エンジン電気制御システムを検出するためのマルチメーターの応用
(1) テスト中に特に指定がない限り、コンピューターやセンサーのテストにポインター マルチメーターを使用することはできません。高インピーダンスのデジタル マルチメーターを使用する必要があります。 マルチメータの内部抵抗は 1OKΩ 未満であってはなりません。
(2) まずヒューズ、ヒュージブルリンク、端子の状態を確認し、これらの箇所のトラブルシューティングを行った後、マルチメータで確認してください。
(3) 電圧を測定するときは、イグニッションスイッチをオン（ON）にし、バッテリー電圧が 11V を下回らないようにしてください。
(4) マルチメータで防水コネクタを検査する場合は、革カバーを慎重に取り外し、テストペンをコネクタに挿入して検査するときに端子に過度な力を加えないようにしてください。 テストの際、テストリードは配線のある後端から挿入することも、配線なしの前端から挿入することもできます。
(5) 抵抗値を測定するときは、ワイヤーを上下左右に軽く振ると精度が高まります。
(6) 回線の断線故障を確認する場合は、パソコンのコネクタと対応するセンサーを外し、コネクタの対応する端子間の抵抗を測定し、断線か接触不良かを判断してください。
(7) 線路の地絡故障を検査する場合は、線路両端のコネクタを分解し、コネクタの被測定端子と人体（接地）間の抵抗値を測定する。 1MΩを超える抵抗値は異常ではありません。
(8) エンジンの電子制御系回路を分解する前に、電源を遮断、すなわちイグニッションスイッチを外し（OFF）、バッテリー極山の配線を外してください。
(9) コネクタのアース端子の記号は車種により異なりますので整備書等で確認してください。
(10) 二端子間または二線間の電圧を測定する場合は、マルチメータ（ボルテージギア）の二本のテストリードを測定対象の二端子または二線に接触させてください。
(11) 特定の端子または特定のラインの電圧を測定するときは、マルチメータのプラスのテストリードを被測定端子またはラインに接触させる必要があります。 マルチメータのマイナスのテストリードはアース線に接触している必要があります。
(12) 端子、接点又は電線の導通確認とは、端子、接点又は電線が通電され、断線していないかを確認することをいい、マルチメータ抵抗ファイルの抵抗値を測定することにより確認することができる。
(13) 抵抗または電圧を測定する場合、通常、コネクタを分解する必要があります。そのため、コネクタは 2 つの部分に分割され、1 つの部分はセンサー (または実行コンポーネント) コネクタと呼ばれます。 もう一方の部分は、ワイヤー ハーネスの片側にあるセンサー (またはアクチュエーター) ワイヤー ハーネス コネクタ、またはセンサー (またはアクチュエーター) コネクタ (またはコネクタ スリーブ) と呼ばれます。 例えば、インジェクターのコネクターを外した後の一部分をインジェクターコネクターと呼び、もう一方の部分をインジェクターハーネスコネクターまたはワイヤー側のインジェクターコネクターと呼びます。 測定するときは、それがコネクタのどの部分であるかを明確にする必要があります。
(14) すべてのセンサー、リレー、その他のデバイスはコンピューターに接続されており、コンピューターは有線で実行コンポーネントに接続されているため、障害をチェックする場合は、コンピューターのコネクターの対応する端子でテストできます。
