クランプメーター測定:
1. 漏れ電流をテストします。
分岐回路のリーク電流をチェックするには、クランプメーターの顎に通電線と中性線を配置します。測定される電流はいずれもリーク電流、つまりグランドリターンに戻る電流です。消費電流(黒い線)と戻り電流(白い線)は、反対の磁場を生成します。電流は等しく(そして反対に)、反対の磁場は互いに打ち消し合うべきです。キャンセルがない場合は、ある電流(リーク電流と呼ばれる)が別のパスから戻り、他のパスだけがグランドリターンであることを意味します。消費電流とリターン電流の間に正味電流を検出する場合は、負荷と回路の性質を考慮する必要があります。回路の配線ミスにより、全負荷電流の最大半分が接地システムに流れる可能性があります。測定電流が非常に高い場合は、配線に問題がある可能性が最も高いです。リーク電流は、負荷リークまたは絶縁不良によっても発生する可能性があります。
モーターの摩耗した巻線やクランプ機構の湿気は、一般的な原因です。漏れが疑われる場合は、メゴームメーターによる停電テストが回路絶縁の完全性を評価し、問題があるかどうか、またどこにあるのかを判断するのに役立ちます。
2.各荷重を測定します。
個々の負荷を測定するために、ソケットでピン配置を使用できます。これは、黒、白、緑のワイヤを露出させるために外側の絶縁体が剥がれた延長ケーブルにすぎません。これは、ソケットを引き抜いてワイヤにアクセスするよりもはるかに簡単です。負荷をケーブルに差し込み、ケーブルをソケットに差し込みます。負荷電流を測定するには、黒いワイヤをクランプします。緑色のワイヤまたは黒いワイヤと白いワイヤで直接グランド電流チェックを実行します。
3.モーターとドライブの測定:
負荷:3相の平均として測定されるモータによって引き出される電流は、モータの全負荷電流定格(許容過負荷係数を掛けた値)を超えてはなりません。一方、負荷電流が全負荷電流の60%未満のモータ(ほとんどがそうであるように)は、ますます効率が低下し、力率が低下します。
電流バランス:電流の不均衡は、モータ巻線に問題があることを示している可能性があります(たとえば、内部短絡によるフィールド巻線の抵抗が異なります)。(電気技術ホーム www.dgjs123.com)一般に、不均衡は10%未満でなければなりません。(アンバランスを計算するには、まず三相測定値を平均化し、次に平均からの最大偏差を求め、平均で割ります。極端に高い電流アンバランスは、アンバランスな3相のうちの1つに電流がない場合の単相である。これは通常、ヒューズが吹き飛ばされたことが原因です。
突入電流(機械式スタータを介して)直接加圧されるモータは突入電流を有する)。突入電流は、古いモータでは約500%、エネルギー効率の高いモータでは最大1200%に達することがあります。突入電流が高すぎると、電圧ディップや厄介なトリップが発生することがよくあります。高度なクランプメータには、サージ電流をトリガし、その真の値をキャプチャする「サージ」機能があります。
ピーク負荷(ショック負荷):一部のモータでは、モータコントローラの過負荷回路をトリップするのに十分な電流サージを引き起こす可能性のあるショック負荷が発生します。硬い結び目のチェーンソーにぶつかることを想像してみてください。最小/最大機能を使用して、衝撃負荷によって吸収されるワーストケースの電流を記録することができます。
