電気自動車のホールセンサーをマルチメーターで確認する方法
抵抗検出
抵抗を検出する最も直接的な方法は、マルチメーターを使用して抵抗範囲を測定することです。一般に、抵抗値は抵抗にマークされ、適切な抵抗範囲が選択されます。両端で赤と黒のプローブを接続します。読書が近い場合、それは正常です。そうでなければ、それは壊れています。高い抵抗を測定するときは、両手で赤と黒のプローブに触れないように注意してください。それらに触れることは危険ではありませんが、抵抗を測定する精度を確保することは危険です。プローブの1つに手で触れることができます。
ポテンショメータ検出
通常、ポテンショメータには3つのピンがあります。まず、マルチメーターを使用して抵抗範囲を選択し、ポテンショメータの3つのピンのうち2つの間の抵抗がポテンショメータでマークされた抵抗値に近いかどうかを測定します。有意な違いがある場合、ポテンショメータが損傷していることを示します。マルチメーターが正常な場合は、これら2つのピンを測定し続け、ポテンショメータを反時計回りにオフ位置に近い位置に回転させます。この時点で、抵抗値が小さいほど良いです。次に、再び時計回りに回転します。抵抗が徐々に増加する場合、抵抗値がマークされた抵抗値に近く、ポテンショメータが正常になるまで回転します。
固定コンデンサ検出
マルチメーターを使用して容量を測定するための適切な範囲を選択することに加えて、抵抗範囲を使用して静電容量を測定することもできます。測定するときは、適切な抵抗範囲を選択し、2つのプローブをコンデンサの2つのピンに接続します。抵抗値は無限でなければなりません。抵抗値が0の場合、コンデンサが損傷します。
電解コンデンサテスト
電解コンデンサと固定コンデンサの測定方法はわずかに異なります。もちろん、誰もが知っている検出に静電容量範囲を使用することを選択できます。抵抗範囲で測定する方法について話しましょう。まず、適切な抵抗範囲を選択します。赤と黒のプローブは、それぞれコンデンサの2つの極に触れます。この時点で、表示された値は、オーバーフローシンボル1が表示されるまで{{0}}}から増加します。 0が常に表示されている場合、コンデンサに内部短絡があることを意味します。 1が常に表示されている場合、コンデンサポールの間に開回路があることを意味します。また、抵抗範囲を選択することは適切ではない可能性もあります。ここでは、電解コンデンサの正と負の極により、測定中にそれらを逆に接続しないことに注意することが重要です。通常、赤いプローブをコンデンサのアノード（足が長いコンデンサ）に接続します。黒いプローブをコンデンサのカソード（より短いピンのあるもの）に接続すると、マルチメーターのポインターはまったく逆です。
インダクタンス検出
同様に、マルチメーターの抵抗範囲を選択し、プローブをインダクタの両端に接続します。測定された抵抗値がゼロの場合、インダクタに内部短絡があります。通常の状況では、テストされたインダクタのDC抵抗は、インダクタコイルを包むために使用されるエナメルワイヤの直径とターン数に直接関連しています。抵抗値を測定できる限り、インダクタは正常と見なすことができます。
ダイオード検出
マルチメーターを検出ダイオード位置に設定し、赤いプローブをダイオードのアノードに接続し、ブラックプローブをダイオードのカソードに接続します。ダイオードの電圧ドロップが表示画面に表示されている場合（通常は{{{0}}}}}}}}}}}。0。プローブを交換します。ディスプレイ画面に1が表示される場合、それは正常です。それ以外の場合は、分解されます。両方のテスト結果が0または1の場合、ダイオードが破損していることを示します。
