マルチメーターを使用してサーキットブレーカーがトリップした原因を特定する方法
通常、エア スイッチは 3 つの理由のいずれかで作動します。 誤動作、過負荷、短絡の可能性があります。
明らかな、さらには巨大な音や光の現象があるため、短絡を測定する必要はありません。 この理由でエア スイッチがトリップした場合は、短絡の原因を取り除いた後、接点が短絡電流によって損傷していないかどうかを確認してください。 エア スイッチを閉じ、上位電源を切断した後、マルチメータを使用してスイッチの三相入力および出力配線端子を測定します。これにより、エア スイッチは完全に放電されます。 通電して導通が良好かどうかをテストできます。 位相がなくなった場合は、当然のことですが、エアスイッチを交換します。
エアスイッチの端子がショートすると破損する可能性があります。 端子間の絶縁抵抗の測定はメガーで行えます（エアスイッチ、ライン、アウトレットの両側のインレットを外し、20K以上のギアを備えたマルチメーターで測定することもできます）。 時計を振ると針が右に素早く振れますが、これはエアスイッチの相間絶縁が劣化し、機能しなくなったことを示しています。 絶縁抵抗が数メガオームを超える非常に高い場合は、電気でテストできます。
電源投入試行処理は上記の通りである。 オーバーホール済みのエアースイッチをONにし、前面電源を外してから前面電源スイッチをONにしてください。 電源が正常で、異常な音や異臭がなければ、エアスイッチは引き続き使用できます。
過負荷。 エアスイッチが頻繁にトリップする原因の 1 つは過負荷です。 通常、手のひらで過負荷トリップ用のエア スイッチに触れると、熱くはないにしても、ハウジングが多少暖かいことに気づくでしょう。 これにより、エアスイッチ内の熱素子によって保護作用が生じます。
マルチメータの AC 電流範囲を使用して、エア スイッチの動作電流を測定します。 エアスイッチの動作中に使用電流が定格電流を超えた場合には、実際の使用電流に応じてより大きなエアスイッチに交換してください。
誤操作。 エアスイッチの入出力線がアルミニウムの場合、銅製の端子と酸化しやすく、端子が発熱します。 熱によりエアスイッチ内の熱保護装置が変形し、保護効果が得られます。 これはよくある判断ミスです。 銅-アルミニウム端子がエアスイッチ端子にしっかりと接続され、アルミニウム線に圧入されている限り、この問題は解決できます。
マルチメータを使用して回線を測定する方法、自動エアスイッチのトリップが短絡によって引き起こされることを知る
エアスイッチを外し、照明のスイッチをすべて消して（照明のスイッチを入れる方向がわからない場合は、光の抵抗による誤判断を避けるためにすべての照明を取り外しても構いません）、すべての照明のスイッチを消します。ソケットのライト。 負荷を外し、ソケットのプラグをすべて抜きます。 マルチメータの抵抗ギアを使用し、ソケットのジャックに差し込みます（エアスイッチがオフの状態であることを確認してください。そうでないと、短絡事故が発生し、人身傷害やマルチメータの損傷の原因になります）。測定値がゼロであるか、デジタルマルチメーターのブザーが鳴っている場合は、回線に障害があります。 ラインの方向に応じて、ジャンクションボックス内のワイヤを段階的に切断できます。 この接続箱と前の接続箱はこの線上にあります。 指摘が必要な場合、この方法で検索する場合は、線の方向をよく理解し、測定点の上側接続箱がどこにあるのかを知っておく必要があります。
マルチメータを使用して回路トリップを確認する方法
トリップすると漏電します。
短絡: マルチメーターをオーム範囲 R×10 に置きます。 回路内のすべてのループを切断し、テストする回線の両端に接続します。 抵抗が 0 の場合は、短絡を意味します。
開回路: 回路が切断されており、マルチメータの赤いテスト リードが電源の「プラス」極に接続され、黒いテスト リードが電源の「-」極に接続されています。 表示が電源電圧でもある場合は、これらの点から電源の「-」極までの回路に開路障害がないことを意味します。
漏電: 線路の漏電を測定するのは困難ですが、アースに対する線路の抵抗は測定できます。 電気製品が漏電した場合、通常、中性線または活線が筐体 (接地された筐体) と通信しているか、絶縁が不十分です。 抵抗ファイルで測定できます。
