風速計が故障するとどうなりますか?
多くの人は、風速が風力タービンの出力の閉ループ制御に関係していないことに気付いていません。
つまり、励磁制御システムが発電機にかけるトルクの大きさは、風速の大きさではなく、間接的な変数であるインペラの速度によって決まります。
これは、現在ナセルの背面に設置されている風速計では、有効な風速値を測定できないためです。実際、インペラ全体と同じ大きさの掃引面積では、風速は単一の数値ではまったく表せません。
ほとんどの制御システムでは、風速の測定値は論理的な判断を行うためにのみ使用できます。
風速がユニットを起動させるのに十分な高さであるかどうか --、つまりカットイン風速。
風速がユニットの許容範囲外のレベル（カットアウト風速とも呼ばれます）に達したかどうか。---- -
風速に極端な変化があるかどうか、いわゆる極端風状態の検出。
それほど複雑ではないようです。しかし、風速計が故障したらどうなるのでしょうか?
最初のケースでは、この障害が風速計によって自己テストされ、制御システムに反応できる場合、それは通常、最も単純なケースである障害シャットダウンです。
2 番目のケースでは、ユニットがシャットダウンしており、風速計の故障により通常は非常に低い風速データが得られるため、ユニットは作動しません。
(c) 3 番目のケースでは、ユニットは系統連系運転中ですが、風速計が故障し、風速がゼロ値、または小さい値になっています。原則として、ユニットは風速が大きすぎると判断して停止しますが、風速は小さいため、何の動作もトリガーしません。
この場合、状況から抜け出すのは簡単です。なぜなら、風速がカットアウト風速よりもはるかに高い場合、カットアウト状態がトリガーされず、ユニットの過負荷動作が発生し、特に極端な天候では非常に危険だからです。
通常、風速計の氷結により、風速は 2 m/s 未満で測定されますが、ユニットはフル負荷で稼働しています。この状況で風速がカットアウト速度を超えて上昇し続け、風速計の故障によりユニットが稼働し続けると、ユニットが過負荷になる可能性があり、事故が発生する可能性があります。
着氷は典型的な例に過ぎず、風速計自体の品質問題によってもこの現象が発生することがあります。
