クランプ式時計の原理とは

クランプ式時計の原理とは

クランプメータは基本的に変流器、クランプレンチ、整流電磁式反力計で構成されています。

クランプ式メーターの動作原理はトランスと同じです。

1次コイルはクランプ式の鉄心に通した導線で、1-ターントランスの一次コイルに相当します。これは昇圧トランスです。二次コイルと測定に使用する電流計で二次回路を構成します。

ワイヤに交流電流が流れると、このコイルによって交流磁界が発生し、二次回路に電流が誘導されます。電流の大きさは一次電流の比率に比例し、一次コイルと二次コイルの巻き数の逆比に相当します。

大電流の測定にはクランプ式電流計を使用します。電流が十分に大きくない場合は、クランプ式電流計に通す線の巻き数を増やし、測定された電流を巻き数で割ることができます。

クランプ電流計の貫通型変流器の二次巻線は鉄心に巻かれて交流電流計に接続されています。その一次巻線は、変圧器の中心を通過する測定されたワイヤです。

ノブは実際にはレンジ選択スイッチであり、レンチの機能は、スルーコアトランスのコアの可動部分を開閉して、測定線にクランプすることです。

電流を測定するときは、レンチを押してペンチを開き、測定する電流が流れる線を貫通型変流器の中央に置きます。測定線に交流電流が流れている場合。

交流の磁束によりトランスの2次巻線に電流が誘起され、その電流が電磁電流計のコイルを通過し、指針が振れ、測定電流値が目盛りに表示される燃料カット現象です。回路接続の短絡が原因で発生します。動作電流 I が 4.5A 未満の場合は、回路内に抵抗または接続不良があるか、燃料タンクが汚れすぎてオイルフィルタースクリーンに不純物が詰まってオイルポンプが作動しないことを示します。オイルを吸引し、無負荷電流を形成することができます。動作電流 I が 4.5A より大きい場合は、燃料フィルターが詰まっているか、部分的に詰まっている可能性があり、燃料ポンプの負荷が増加していることを示しています。このような状況ではオイルポンプの判断を誤りやすいため、点検時には注意が必要です。

電圧降下試験方法はほとんど使用されません

保守技術者にとって、マルチメータを使用して電圧を検出して故障を診断するのは一般的ですが、電圧降下に基づいて故障を診断することは一般的ではありません。電圧降下テストを賢く使用して故障を診断すると、多くの場合、かけがえのない診断の役割を果たすことができます。実験結果は、すべての回路において、最大電圧損失は電源電圧の 3% であることを示しています。したがって、12V 電源を使用する車両では、最大電圧降下は 0.36V でなければなりません。回路内の電圧降下が 0.4V を超える場合は、回路の異常、つまり高抵抗の存在と考えられます。