車の漏れ電流とマルチメーターがACまたはDCギアのどちらにあるかを確認してください。

車の漏れ電流とマルチメーターがACまたはDCギアのどちらにあるかを確認してください。

車の漏れ電流を確認して直流に置きます。 まず、ユーザーの電源インレットのメイン遮断スイッチを外し、冷蔵庫のプラグを抜いたり、ウォーターポンプのスイッチを外したりするなど、ユーザーのすべての電気負荷をオフにします。 デジタル マルチメータをオーム範囲の 200M の範囲に置き、一方のプローブを負荷側の 2 本の出力線の 1 つに配置し、もう一方のプローブを壁、できれば接地線または一時的な接地線に接触させます。

マルチメータの表示値が安定した後の読み値が主線の絶縁抵抗値となります。 絶縁抵抗値が {{0}.5 メガオーム未満の場合は、幹線に問題があります。 絶縁抵抗が 0.5 メガオームを超えている場合は、幹線に問題がある可能性は否定できます。

拡張情報:

バッテリーの漏れに加えて、回路はある程度の電流も消費します。 絶対的な絶縁システムはなく、ある程度の電流を消費する盗難防止装置など、キースイッチをオフにしても多くの負荷は直接切り離されません。 従来の自動車の暗電流は一般に約 30 ミリアンペアです。多くの車載機器が取り付けられているため、静電流は比較的高くなる可能性がありますが、50 ミリアンペアを超えることはできません。

車のバッテリーは一般に約 60 アンペア時、60 * 1000 ÷ 50=1200 時間、1200 ÷ 24=50 日であるため、つまり、50 ミリアンペアの漏れ電流の下で​​は、理論的には 1 つのバッテリーに 50 日かかります。すべての電気を完全に放電します。 実際、完全に放電することは不可能であり、1か月保管した後は車を始動できません。

車両全体の暗電流が 80 ミリアンペア、80-50=30 ミリアンペア、30 * 12/1000=0.36 ワットなど、50 ミリアンペアを超えているかどうかを確認します。 航海計器の静電流など、どの負荷の静電力がこれに近いかを大まかに判断できます。 航海計器の電源が切れていないか確認します。

現時点で漏れ箇所が見つからない場合は、ヒューズやリレーを外すか、一部の負荷のアース線を 1 つずつ外して、マルチメーターに表示される漏れ電流が突然低下する場所を確認し、問題が存在することを示します。この回路では。 次に、この回路から個別に切断し、適切な漏れポイントが見つかるまで範囲を狭め続けます。