自動車産業で利用される暗視装置
夜間の運転では、ハイビームで照らされた車の前方の距離内で道路状況が明確に識別できますが、前方の暗闇には常に危険が潜んでいます。
自動車照明技術は長年にわたって進歩してきましたが、夜間の運転は依然として日中よりもはるかに危険です。 道端でタイヤを交換している人や、明るいうちに道を横切る歩行者や動物を見かけたときに、出会うのが遅すぎて不意を突かれるということはよくあります。 ゼネラルモーターズはまた、ドライバーを対象にアンケート調査を実施し、車に搭載されている30～40の電子機器を好みに応じて評価してもらった。 調査結果によると、ほとんどのドライバーは車のナイトビジョンシステムに対して感情を抱いています。 ソフトスポット、車にあればいいのに。 その理由は、エアバッグと ABS は車内の緊急事態でのみ機能するのに対し、車載暗視システムは問題が発生する前に防止できるアクティブな装置であり、特殊な天候での車の運転の安全性を大幅に向上させるためです。
米国道路交通安全局 (NHTSA) の統計によると、夜間の運転は高速道路交通全体の 4 分の 1 に過ぎませんが、発生する死亡事故は半分を占めています。 夜間の死角による事故が7割を占める（2002年データ）
しかし、車の赤外線暗視装置を所有している場合は、車の暗視システムがヘッドライトの範囲外にあるものをはっきりと見るのに役立つため、望遠鏡を装着したフクロウの目を持っていることになります。 そのため、黒目の潜在的な危険を早期に発見する先見の明があり、運転の安全性が大幅に向上します。
画面上には、道路の端、道路の中央の標識、道路上の物体、道路を横断しようとしている歩行者などをすべて表示できます。 したがって、車用暗視装置はヘッドライトよりも多くのものを見つけることができ、ハイビームの 2 倍の距離内にあるすべてのものをパノラマで見ることができます。 しかし、この「赤外線画像技術」の性質により、あなたが見ているものが白黒のテレビ画像に似ていることが決まります。 ただし、車用暗視装置の画質が低いため、視野の補正がさらに大きくなります。
ナイトビジョンシステムの最大の恩恵を受けるのは夜間に車を運転する人であり、範囲が大幅に延長されたため、ブレーキをかけたり反応したりする余裕が得られます。 車載暗視システムは、目から得られる視覚情報を置き換えることはできません。 暗いとき、特に視界がはっきりしないときのみ、さらなる道路状況情報を提供します。 車用暗視装置は夜間に人間の目の50倍の視覚画像を提供できますが、私たちは通常の車用暗視装置を航空機のブラインド着陸システムとして使用することに断固反対します。 車用暗視装置は、ヘッドライトの範囲を超えてドライバーの視野を拡大するだけです。 したがって、車用暗視装置を使用する前に、国の交通規則に従い、車幅ヘッドライトを点灯する必要があります。そうしないと、安全に動作しません。
