自動車修理におけるマルチメーター
点火コイルのテスト
Fluke アナログ/デジタル マルチメーターは、0.01Ω (タイプ 88) から 32MΩ までの抵抗をテストできます。これにより、点火コイルのテストが非常に正確かつ簡単になります。一般的なマルチメーターでは、1Ω 未満の抵抗をテストできません。
内部コイル抵抗の測定
イグニッション コイルが正常に動作していないと思われる場合は、一次コイルと二次コイルの抵抗をチェックする必要があります。テストは、車が温まった状態と冷えた状態で実行し、各コネクタをテストする必要があります。コイルの一次抵抗は非常に低いですが、二次抵抗は高くなります。メーカーの仕様を参照してください。経験値は、一次コイルでは 0 - 数 Ω、二次コイルでは 10 KΩ かそれ以上です。
スパークプラグの接続テスト
長年使用されていて、スパークプラグに問題がある可能性のある兆候が見られるスパークプラグは、点検する必要があります。すべての接続部にスパークプラグの製造日が記載されているわけではありません。高熱により、スパークプラグベースがスパークプラグに付着する可能性があります。そのため、スパークプラグを取り外すと、絶縁ワイヤ内の精密で脆いワイヤが損傷する可能性があります。そのため、取り外すときは、最初に数回繰り返し回転させます。問題が疑われる場合は、接続ワイヤをゆっくりとねじったり回転させたりしながら、その抵抗をテストする必要があります。抵抗値は1メートルあたり約30kΩです。値の大きさはワイヤの種類に関係します。いくつかははるかに小さいでしょう。測定の目的では、エンジンの他のスパークプラグのワイヤと比較するのが最適です。
キャパシタンス
Fluke のアナログ/デジタル マルチメーターは、自動車の静電容量もテストできます。ダイ ヘリウム ポインターの変化により、マルチメーターはコンデンサーが充電中であることがわかります。抵抗は 0 から無限大まで変化します。静電容量は両方向からテストする必要があり、高温と低温の条件でも静電容量をテストする必要があります。
コンデンサの漏れのテスト
マルチメーターの抵抗設定を使用して、コンデンサの漏れをテストします。コンデンサが充電されているとき、抵抗は無限大に増加します。その他の値は、コンデンサを交換する必要があることを示します。コンデンサを車の回路から取り外してテストします。
ホール効果位置センサー
ホール効果センサーは配電盤上の多くの点火ポイントに取って代わり、配電盤以外の点火システムでクランクシャフトとカムの位置を直接検出するために使用され、コンピューターにコイルを点火するタイミングを指示します。ホール効果センサーは、通過する磁場の強さに比例した電圧を生成します。この電圧は磁石または電流から発生します。
