マルチメーターによるエンジン電子制御システム試験時の注意事項
(1) テストプロセス中に特に指定がない限り、ポインタ型マルチメータをコンピュータやセンサーのテストに使用することはできません。高インピーダンスのデジタル マルチメーターを使用し、マルチメーターの内部抵抗が 1OK Ω 以上である必要があります。
(2) まずヒューズ、可溶線、配線端子の状態を確認してください。これらの領域のトラブルシューティングを行った後、マルチメーターを使用して検査してください。
(3) 電圧を測定するときは、イグニッションスイッチをオンにし、バッテリー電圧が 11V を下回らないようにしてください。
(4) マルチメータで防水コネクタをチェックするときは、注意して革スリーブを取り外し、テストプローブをコネクタに挿入してチェックしてください。端子に過度な力を加えないでください。テスト中、テストプローブは配線のあるバックエンドから挿入することも、配線なしのフロントエンドから挿入することもできます。
(5) 抵抗値を測定するときは、精度を高めるためにワイヤを垂直方向と水平方向の両方に軽く振ってください。
(6) 回路の断線故障をチェックするときは、まずコンピュータのコネクタと対応するセンサーを取り外し、次にコネクタの対応する端子間の抵抗を測定して、断線または接触があるかどうかを判断する必要があります。故障。
(7) 回路における地絡の有無を確認する場合は、回路両端のコネクタを外し、コネクタの被測定端子と車体（アース）間の抵抗値を測定する。抵抗値が 1M Ω を超える場合は、障害がないことを示します。
(8) エンジン電子制御システムの配線を分解する前に、電源を切り、イグニッションスイッチをオフ（OFF）にし、バッテリー極の配線を外してください。
(9) コネクタのアース端子の記号は車種により異なりますので、整備書等により確認してください。
(10) 2 つの端子間または 2 つの線間の電圧を測定する場合、マルチメータ (電圧レンジ) の 2 つのプローブを測定する 2 つの端子または線に接触させる必要があります。
(11) 特定の端子またはラインの電圧を測定するときは、マルチメータのプラスのプローブをテスト対象の端子またはラインに接触させる必要があります。そして、マルチメータのマイナスプローブをアース線に接触させます。
(12) 端子、接点又は電線の導通確認とは、端子、接点又は電線が通電していて断線していないかを確認することをいいます。マルチメータの抵抗レンジを使用して抵抗値を測定し、確認することができます。
(13) 抵抗または電圧を測定する場合、通常、コネクタは分解され、コネクタは 2 つの部分に分割され、そのうちの 1 つはセンサー (またはアクチュエーター) コネクタと呼ばれます。もう一方の部分は、ワイヤーハーネスの片側にあるセンサー (またはアクチュエーター) ワイヤー ハーネス コネクターまたはセンサー (またはアクチュエーター) コネクター (またはコネクター スリーブ) と呼ばれます。たとえば、燃料インジェクターのコネクタを取り外した後、一方の部分は燃料インジェクター コネクタと呼ばれ、もう一方の部分は燃料インジェクター ワイヤリング ハーネス コネクタまたはワイヤの片側の燃料インジェクター コネクタと呼ばれます。測定するときは、それがコネクタのどの部分であるかを判断することが重要です。
(14) すべてのセンサー、リレー、その他のデバイスはコンピューターに接続されており、ワイヤーとアクチュエーターを介して接続されています。したがって、故障をチェックする際には、コンピュータコネクタの対応する端子に対してテストを行うことができます。
