道路交通騒音測定における騒音計の適用上の注意事項
検出基準に従って適切な騒音計を選択すれば、基準を満たす騒音値が得られます。
1. 測定は無雨、無雪の気象条件で行い、風速が5m/s以上になった時点で測定を中止します。 測定時にはマイクに風防が付いています。
2. 測定道路区間として特定の交通幹線を選択し、測定点は 2 つの交差点間の道路脇の歩道上に選択されます。
車道の端から20cm、ここの交差点からの距離は50m以上でなければなりません。 測定道路区間に5つの測定点を配置し、測定点配置図を作成します。
3. 騒音レベル校正器を使用して測定器を校正します。偏差は 0.5dB を超えてはいけません。
4. 交通騒音を 20 分間継続的に測定し、2 つのカウンターを使用して大型車両と小型車両の台数をそれぞれ記録します。
5. 同じ道路セクション上の 5 つの異なる測定点で上記の測定を繰り返します。
騒音検出器は騒音計と同じですか?
簡単に言えば、騒音検出器には騒音計が含まれますが、概念はより広く、個々の騒音暴露計も含まれます。
音の本質はゆらぎ、弾性波です。 音源が振動すると、近くの空気粒子の振動が引き起こされます。 空気の慣性と弾性特性に応じて、空気粒子の振動が波の形で周囲に広がり、音波を形成します。 粒子の振動の方向は、縦波と呼ばれる波の伝播方向と平行です。 空気中の波を密度波といいます。 音波は気体、液体、固体の中を伝わります。
音圧: 音波が存在するときの媒体内の圧力と静圧の差。 単位はPaです。
騒音：生理学的観点から、人々の休息、勉強、仕事を妨げるすべての音、つまり不要な音を総称して騒音と呼びます。
騒音公害は物理的公害の一種です。
都市化、工業化、交通のさらなる発展、人口密度の増加に伴い、騒音公害に対する人々の関心はますます高まっており、多くの環境問題のうち苦情の割合は年々増加しています。 したがって、騒音公害は環境モニタリングの重要な部分となっています。
