騒音計の適切な測定
騒音計で測定するときは、状況に応じて適切なギアを選択し、両手で騒音計の両側を平らに持ち、マイクを測定音源に向けます。または、延長コードと延長ロッドを使用して、騒音計の外観と人体による測定への影響を減らすことができます。マイクの位置は、関連する規制に従って決定する必要があります。
騒音測定用の騒音計は、感度に応じて 4 つのタイプに分けられます。
（１）「スロー」。ヘッド時間定数が１０００ミリ秒である（１）「スロー」は、通常、定常ノイズを測定するために使用され、測定値はＲＭＳ値である。
（２）「高速」。メーターヘッドの時定数は125msで、一般的には変動の大きい非定常騒音や交通騒音などの測定に使用されます。高速モードは、人間の耳の音に対する知覚に近いです。高速は、音に対する人間の耳の反応に近いです。
（3）「パルスまたはパルスホールド」。メーター針の立ち上がり時間は35msで、パンチングマシン、プレスハンマーなどの持続時間が長いインパルスノイズを測定するために使用されます。測定値は最大RMS値です。
（4）「ピークホールド」。メーターの針の立ち上がり時間は20ms未満です。銃、大砲、爆発音などの持続時間が短い衝撃音を測定するために使用され、測定値はピーク値です。つまり、最大値です。距離計高さ計レーザープロジェクター流量計GPS厚さ計レベル計プラットメーター波形記録装置試験治具電圧電流記録装置データコレクターグラフィックレコーダー流量積算計
騒音計は外部フィルターやレコーダーに接続して騒音のスペクトル分析を行うことができます。国内のND2型精密騒音計にはオクターブページ範囲フィルターが装備されており、現場に持ち込んでスペクトル分析を行うことが容易です。プロセス校正器温度校正器圧力校正器ループ校正器校正バッファクランプメーター校正器オシロスコープ校正器騒音計校正器電流校正器多機能校正器湿度校正器ph校正器
経済レベルの急速な発展と都市化、自動車の急速な普及に伴い、人類と自動車の共存、騒音公害と危険の低減、環境保護を実現するためには、騒音低減対策の合理的な実施が必要です。今後の発展の傾向から、将来的には自動車騒音が環境に与える影響を確実にするために、運転騒音規制が施行されます。また、地域の交通パターンを変えて交通流を変えることで騒音を低減します。さらに、電気自動車、ハイブリッド車の研究開発も騒音を低減する効果的な手段です。道路工事、高速道路の形状、構造、舗装表面材料などの改善も積極的な役割を果たします。道路工事、高速道路の形状、構造、舗装表面材料の役割も積極的な役割を果たします。騒音計の制御は技術レベルに特化しており、機械的な騒音制御原理と音響的な騒音制御原理の2種類に分かれています。機械的な騒音制御原理から：
機械設備の構造を改善し、新素材を適用して騒音を低減します。材料科学技術の発展に伴い、さまざまな新素材が生まれ、一部の内部摩擦、高減衰合金、高強度プラスチックを使用した機械部品の生産が現実のものとなりました。たとえば、自動車の生産では、高強度プラスチック機械部品がよく使用されます。ファンの場合、ブレードの形状が異なっていても、発生する騒音は同じではありません。最適なブレード形状を選択すると、騒音を低減できます。たとえば、ファンブレードを直線ピースタイプから後方湾曲形状にしたり、ブレードの長さを短くしたりすることで、騒音を低減できます。一般的な歯車伝動装置は、最大90dBの大きな騒音を発生しますが、はすば歯車または噛み合い係数が大きいはすば歯車に変更すると、騒音を3〜16dB低減できます。一般的な回転ギアの代わりにベルトを使用するように変更すると、ベルトが振動減衰効果を発揮するため、15dB程度の騒音を低減できます。 ギア伝動装置の場合、ギアの線速度を下げ、適切な比率を選択することで、騒音も低減できます。テストによると、ギアの線速度を半分に下げると、騒音は約 6dB 減少します。
部品の加工精度と組み立て品質の向上。部品の加工精度の向上により、機械部品間の摩擦が最小限に抑えられ、騒音が低減します。組み立て品質の向上、偏心振動の低減、ケーシングの剛性の向上などにより、機械設備の騒音を低減できます。ベアリングの場合、ローラーの加工精度を 1 段階上げると、ベアリングの騒音を 10 dB 低減できます。機械原理からの騒音制御は、主に車両の開発と生産組み立てなどに依存しており、一般的には車両が工場を出る前に講じる騒音低減対策です。その後の使用およびメンテナンス プロセスでは、機械設備と車両の空荷や過負荷を避け、良好な潤滑グリースを選択すると、騒音を低減できます。
音響の原理から見た騒音対策：上記の騒音低減方法のほかに、主に吸音、遮音、振動減衰、密閉などを含む音響制御方法を使用して騒音を低減することもできます。自動車の騒音制御の場合、エンジン、排気、タイヤなどの騒音を誘発する部品は自動車工場で固定されているため、各部品の設計レベルと組み立てプロセスによって騒音の大きさが決まりますが、自動車の技術も反映されます。
