ソレノイドのプルインおよびホールドコイル抵抗のマルチメータテスト
スターターモーターの動作電流は高く、速度は高速です。スターターモーターの正常な動作を保証するには、自動車始動システムを正しく使用する必要があります。不適切な操作により、次のような誤動作が必ず発生します。
始動システムが故障した場合、多くの場合、スターターモーターが最も故障しやすい部品となります。始動システムでは、システムコンポーネントの複雑さと制御システムの信頼性により、モーターの性能要件が非常に重要になります。したがって、スターティングモーターは始動システムにおいて非常に重要な役割を果たします。始動システムの故障を解析する際には、始動モーターの解析に十分な注意を払う必要があります。以下に、車両に搭載されている電磁スイッチの作動状態を確認することがポイントの 1 つです。主な手順は次のとおりです。
1. 電磁スイッチ吸引コイルの抵抗値を確認する
オーム範囲のマルチメータを選択し、2 つのプローブを電磁スイッチの端子 2 と端子 3 にそれぞれ接続します。負の値は一般的に 0.5 ～ 1.0 Ω です。抵抗値が無限大の場合は吸引コイルが断線していることを示します。イグニッションスイッチが開始位置まで回転されると、電磁スイッチは何も動作しません。抵抗値が小さすぎる場合は、吸引コイルの巻線間に短絡があることを示します。イグニッションスイッチをスタート位置まで回転させると、電磁スイッチは弱い動作をし、「カチッ、カチッ、カチッ」という弱い音を発し、駆動ギアは動作しません。
2. 電磁スイッチ保持コイルの抵抗値を確認する
オーム範囲のマルチメータを選択し、2 つのプローブを電磁スイッチと電磁スイッチ ハウジングの 3 つの端子にそれぞれ接続します。抵抗値は1.0～1.5Ωが一般的です。抵抗値が無限大の場合、コイルが開回路に保たれていることを示します。抵抗値が小さすぎる場合は、コイルの巻線が短絡していることを示します。コイルをオープンにしても、ターン間ショートにしても、電磁スイッチは「カチッ、カチッ、カチッ」と音を繰り返し、駆動ギアは動きません。唯一の違いは、ターン間の短絡によって発生する音の周波数が、回路の遮断後よりも低いことです。
