音響原理からの騒音対策
吸音
自動車の限られた空間における騒音は、直接騒音計と反射騒音の両方で構成されています。吸音とは、特殊な受動材料を使用して音波の方向を変え、そのエネルギーを吸収することです。吸音材を合理的に配置すると、音響エネルギーの反射量を効果的に減らし、吸音と騒音低減の目的を達成できます。環境保護、防水、防火、軽量などの条件により、自動車用吸音材に使用できる一般的な吸音材は比較的まれであり、静かな遮音吸音綿は、R＆Dスタッフが多数の車種の騒音特性の研究と分析において、自動車騒音の騒音特性に基づいて独創的に開発されたプロファイル吸音溝設計です。従来のユニットの防音エリアは、吸音エリアに統合され、各吸音溝の幅、深さ、傾斜、曲率は、数学的アルゴリズムによってシミュレートされ、自動車騒音の特性に対して決定されます。 吸音層の段階的な遷移特性により、材料の音響インピーダンスと空気の音響インピーダンスがよりよく一致し、より広い帯域の音波を効率的に吸収することができます。
振動減衰
自動車のボディは一般的に板金で作られており、自動車の走行過程で、振動源の振動が車体に伝わり、弾性波の形で車体中を伝播します。これらの板金振動は騒音を生じ、同時に車体の他の部分の振動を引き起こし、これらの部分と外部への騒音の放射、伝播経路に弾性材料または部品を設置し、振動伝播を遮断または減衰させることで、振動減衰を達成することができ、騒音低減の目的を達成できます。使用可能な減衰対策は主に振動遮断と減衰であり、静音車用減衰保護ゴムは減衰の原理に基づいて研究開発されています。また、静音吸音綿は貼り付け工程で手作業によるブラッシング方式を採用し、硬化中の特殊な接着剤は優れた弾力性と柔軟性を持ち、減衰層を形成して減衰させ、車体の衝撃や振動に耐えることができます。
封印
多数のテストにより、車内の全体的な騒音の抑制は車体の密閉性能と密接に関係していることがわかっています。密閉性が良好であれば、車体の全体的な騒音を効果的に低減でき、特に高速走行時の風切音に対しては非常に優れた抑制効果があります。車両が走行する過程で発生する乱気流が風切音の根本的な原因です。車両が高速で走行する過程で、車体の特定の部分で周期的な気流の分離が発生し、渦が車体の側面から引きずり出され、気流の方向に移動することで、騒音が発生します。この騒音を防ぐ方法は、気流の分離をできるだけ避け、適切な方法で周期的な後流を乱すことです。一般的な密閉は、密閉を使用して外部の騒音を改善することだけであり、専門的な密閉により騒音を遮断すると同時に、気流の分離と周期的な後流の乱れを回避し、風切音を根本的に低減します。
