マルチメーターを使用したエンジン電子制御システムの試験に関する注意事項
(1) テスト中の特別な指示を除き、ECU およびセンサーのテストにアナログ マルチメーターを使用してはなりません。内部抵抗が10kΩ以上の高インピーダンスデジタルマルチメータを採用すること。
(2) まずヒューズ、ヒュージブルリンク、配線端子の状態を点検してください。マルチメータの測定は、これらの場所の障害を取り除いた後にのみ実行してください。
(3) 電圧測定の場合は、イグニッションスイッチを ON にして、バッテリー電圧が 11 V 以上であることを確認してください。
(4) マルチメータを使用して防水コネクタを検査するときは、ゴムブーツを慎重に取り外してください。テストリードをコネクタに差し込む際、端子に過度な力を加えないでください。テストリードは、ワイヤーハーネスのある裏側から挿入することも、ワイヤーハーネスのない表側から挿入することもできます。
(5) 抵抗を測定するときは、測定精度を向上させるために、ワイヤを垂直方向と水平方向の両方にゆっくりと揺すってください。
(6) 配線の断線故障を診断するには、まず ECU と対応するセンサーのコネクタを外します。関連するコネクタ端子間の抵抗を測定して、断線または接触不良の故障を特定します。
(7) 配線の地絡診断を行う場合は、回路の両端のコネクタを外してください。テストしたコネクタ端子と車体（アース）間の抵抗を測定します。 1 MΩ を超える抵抗値は、障害のない正常な状態を示します。
(8) エンジン電子制御システムの配線を分解する前に、電源を遮断してください。イグニッション スイッチを OFF にし、バッテリー ポストからケーブルを取り外します。
(9) コネクタのアース端子の記号は車種により異なります。識別はサービスマニュアルを参照して行う必要があります。
(10) 2 つの端子または 2 本の線間の電圧を測定する場合は、マルチメータ (電圧レンジ) の 2 本のテスト リードを、それぞれ測定する 2 つの端子または線に接続します。
(11) 単一の端子またはワイヤの電圧を測定する場合は、マルチメータのプラスのテスト リードを測定対象の端子またはワイヤに接続し、マイナスのテスト リードをアースに接続します。
(12) 端子、接点、またはワイヤの導通チェックにより、回路が破損することなく導通しているかどうかを確認します。これは、マルチメータの抵抗範囲で抵抗を測定することで実現できます。
