マルチメーターの一部の機能は、ユーザーによってまだ十分に活用されていません。
1. 現在のテスト機能は真剣に受け止められていない
長い間、メンテナンスにおいて電流テスト機能は無視されてきました。自動車に新しい技術装備がますます多く登場するにつれて、電流テストなしでは効果的な診断ができない場合があります。次のような、判断が難しい漏電状況の場合：①バッテリープレートが短絡または酸化されて脱落し、自己放電して電力が失われます。②電子部品の接地が漏電を引き起こします。たとえば、回路内の特定のラインの絶縁層が老化または脱落し、他の金属部品と接触します。このような状況では、マルチメーターの電流テスト機能が役立ちます。
（１）漏れ試験方法
漏電テストを行うときは、マルチメーターを使用する必要があります。具体的な方法は次のとおりです。車内のすべての電気機器をオフにし、イグニッションキーを取り外し、車のマルチメーターのアクセサリである電流クランプを使用します。メーターに流れる電流が10〜30mAの場合、車内に漏電がないことを意味します。逆に、表示が大きすぎる場合は、車体の漏電障害があると考えられます。一部のシステムは、イグニッションスイッチをオフにしてから15分以内に大量の電力を吸収することに注意してください。したがって、測定された電流が50mAを超える場合は、15分後にテストを繰り返す必要があります。この時点でまだ50mAを超えている場合は、放電現象が発生しているため、さらに診断する必要があります。車体に漏電があることが確認された場合は、電流クランプをバッテリーのマイナス端子にクランプしたままにします。機器の電流値の変化を観察しながら、ヒューズを1つずつ取り外すことができます。 特定のヒューズを取り外した後、メーターに表示される数字が変化しない場合は、この回路で漏電が発生していないことを意味します。デジタルクランプ電流計に表示される値が通常の10〜30mA（一部の車の正常値は50mA以下で、具体的な値はモデルによって異なります）に戻る場合、漏電現象が解消されたことを意味し、ヒューズ制御回路に漏電、接地、または短絡の問題があることを意味します。
（２）電気設備の迅速診断
電流テスト機能を使用すると、ヘッドライト、スピーカー、オイルポンプリレー、電動ドアおよびウィンドウモーター、発電機などの電気機器が動作しない理由を迅速に診断および検出することもできます。たとえば、電動燃料ポンプの検出の場合、動作電流I=4.5Aの場合、オイルポンプは正常に動作します。燃料カットオフが発生した場合は、回路接続が切断されたことが原因です。動作電流I<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4.5Aの場合、燃料フィルターが詰まったり、部分的に詰まったりして、オイルポンプの負荷が増加する可能性があります。 この場合、オイルポンプの誤判定が非常に起こりやすいため、検出時には注意が必要です。
