照度計検証装置の測定軸の空間真直度誤差を解析・調整します。
照度計検証装置のライト トラックは 2 つの平行な中空管であり、各中空管には 6 つのセクションがあり、各セクションの長さは 1 m で、各中空管の頭と尾はベースの V 字型の溝に固定されています。 光学トラックの真直度誤差は、避けられないZ方向の高低差とX方向のオフセット差、各中空管の径差、自重によるたわみが原因です。
実験でルミノメーターを校正するプロセスでは、光度標準ランプ（標準ランプと呼ばれる）とその調整装置を備えたスレッドが、各検証ポイントの位置にライトトラックに取り付けられます。 基準ランプの動きの中心点と被検照度計の測光ヘッドの中心点を結ぶ線が測定軸となり、これが空間接続線となり、中心線からのずれ量が空間真直度誤差となります。測定軸の。 軸空間の真直度誤差の測定は、光学トラックの直線性誤差に基づいており、スレッドの重量によって引き起こされる光学トラックのたわみを追加し、標準ランプと光学ヘッドの中央の取り付けが安定して信頼できるかどうかを確認します。 、スレッドの移動と位置決めが正確で安定しているかどうかなど。総合的には、光トラック面の真直度誤差よりも包括的かつ実際的に、光度計の検証結果の精度に影響します。 したがって、光学トラックの真直度を測定する方法は、測定軸の空間的な程度を検出するために使用することはできず、標準ランプの動きの各中心点と測光中心点を結ぶ線によって形成される測定空間直線は、検出されます。
まず、ライトトラックの最初のセクションの表面を水平に調整し、一方の端に固定スレッドを取り付けて固定します（実際の検証では、検査対象の露出計の発光ヘッドがスレッドに取り付けられます）。固定スレッドのオートコリメータと調整 その光軸は、光学トラック (2 つの中空の円形チューブ) の対称的な中央にあります。 次に、別の可動スレッド（実際の検証ではスレッドに標準ライトが取り付けられています）をオートコリメータの近くに置き、オートコリメータのリフレクタをスレッドの上に置きます。 検出にはオートコリメータピッチ法を用い、光学ヘッドの中心点と標準ランプ移動の中心点を結ぶ線で構成される測定軸図を求め、測定軸図を解析し、Z方向と測定軸の X 方向が調整されます。 空間的な真直度の誤差は可能な限り小さくなっています。
