クランプ電流計を使って漏れを判断する方法
鉄心を通過した被測定回路線は変流器の一次コイルとなり、電流が流れると二次コイルに電流が誘導されます。 二次コイルに取り付けられた電流計が測定値を表示できるように、テスト対象のラインに流れる電流を測定します。 スイッチのギアを切り替えることでクランプメーターのレンジを調整できます。 ただし、変速中の動力使用は禁止です。 クランプメーターの精度は通常 2.5 ～ 5 グレードで、それほど高くありません。 このメーターには、使いやすさを考慮して、電圧およびさまざまなレベルの電流を測定する機能用のさまざまな範囲のスイッチが付いています。
クランプ電流計を使用して電流を測定する場合は、必ず被測定ワイヤをクランプしてください。 2 本（平行線）が挟み込まれている場合、電流は検出できません。 また、クランプ電流計のコア（中心）で検出すると検出誤差が少なくなります。 家電製品の電力使用量を調べる場合は、ラインスプリッタを使用するのがより現実的です。 一部のラインスプリッタには検出電流を 10 倍に増幅する能力があるため、1A 未満の電流は検出前に強化できます。 DC クランプ電流計は、DC 電流 (DCA) を検出すると、電流が逆方向に流れるため、負の値を示します。 この機能を使用して車のバッテリーの状態を判断できます。
取り外したヒューズ コアをいずれかの相に取り付け、クランプ電流計を使用して相の電流を測定し、配電変圧器の低電圧ラインを調整する AC コンタクタから中性線を切断します。 取得された電流は、相の漏れ電流です。 同じ順序で、他の漏れ相の漏れ電流を測定します。テストするときは、クランプ電流計ギアを高電流ギアに設定する必要があります。 検出値が低い場合はクランプ電流計のギアを検出用mAギアに切り替えてください。 これにより、線路の相線地絡によるメーターへの大電流損傷（1線1箇所盗電など）を防ぐことができます。
漏電のある相線を特定した後、漏電箇所を特定する手順は、検査対象の相線を配電変圧器のヒューズコアに挿入し、中性線と他の 2 相のヒューズを取り外してから使用します。それはポールに登るためです。 クランプ電流計は活相線を検出して漏電箇所を特定します。 効率を高めるために、乗車ポールの位置としてラインの中央を選択できます。 漏水点が線の前半か後半かを検出して漏水が疑われる線分を見つけます。同様に検出範囲も狭められます。 漏れの正確な位置を特定するには、指定された狭い範囲内の相線サポート絶縁体と、その範囲内の相線に接続されているユーザー接続ラインの相線を検出します (これは、地面上で、または同時に実行できます)絶縁体検出）。
クランプ電流計を使用すると、低圧線送電中に、疑わしい範囲内の低圧ユーザー接続線を見つけることができます。 試験を実施する場合、クランプ電流計のジョーには、単相ユーザーの相線と中性線、および三相ユーザーの三相線と中性線を同時に負荷する必要があります。 漏れ故障がなければ、このとき負荷電流磁束のフェーザ和はゼロとなり、クランプ電流計の指示もこのときゼロになります。 漏れ電流がある場合は、クランプ電流計でそれを特定できます。
ユーザーの内部ラインや機器に漏れがあるかどうかを判断する最良の方法は、ユーザーの電気機器やランプを一度に 1 つずつ抜き差ししながら、ユーザーの電源入力ラインでの漏れ電流をクランプ電流計で測定することです。 漏れのある照明や機器を特定するための改造。 すべての機器と電球が正常に動作しているか、または欠陥のある機器が取り外されているにもかかわらず、クランプ電流計が依然として漏れ電流があることを示している場合は、ユーザーの低電圧ラインが漏れている可能性があります。 この場合、適切な措置を講じる必要があります。 埋設・隠蔽された管路の漏水事故については、線路の変更や配線の再配線などの処理方法しか採用できません。
