自動車の騒音源の解析と主な騒音源の抑制方法
車の騒音は大きく「車内騒音」と「車外騒音」に分けられます。自己騒音、外部の路面摩擦、空気摩擦によって発生する騒音は同等と言えます。ただし、自己騒音に関しては、エンジンの動作が主な騒音発生源となります。自己ノイズか外部ノイズか、一次ノイズか二次ノイズかにかかわらず、ノイズの発生原因を理解した上で、目標を絞った方法で管理し、抑制します。
車を運転するとき、誰もがラジオや音楽を聴きながら、車内で静かな運転環境を保ちたいと考えます。車内にはさまざまな騒音があり、計画通りにいかないこともあります。車内の騒音はなぜあんなに大きいのでしょうか?みんなどこから来たの？
まず、異音は車自体から発生します。機械式車両であるため、車両を完成させるには、夏場によく使用される空調システムをはじめ、エンジン、変速機、ブレーキなどのさまざまなシステムが必要です。これらのシステムは、動作中にさまざまな程度の機械ノイズを発生しますが、これは速度に比例します。自動車のフレーム全体や板金など、ほとんどの部品は金属でできており、ノイズを伝えやすい性質があります。したがって、車自体からの騒音は無視できません。
次に、車外から伝わる地面とタイヤの摩擦音をタイヤノイズといいます。タイヤノイズが増加する主な原因は劣悪な道路状況であり、車両速度も要因となります。空気と車両との摩擦によって発生する騒音を空力騒音といいます。空気騒音は風切り音と空洞共鳴音に分けられ、車両の製造プロセス、ドアの密閉性、車両速度に関係します。
室内騒音の発生源を把握しているため、可能な限り騒音を除去するための的を絞った対策を講じることができます。たとえば、特に高速で運転する場合は、風切り音を減らすために窓を開けないようにし、エアコンをオンにしすぎず、騒音を減らすために適度な速度を維持するようにしてください。さらに、車を購入する前に、組み立てプロセスをある程度理解しておくことが重要です。一般に輸入車は国産車よりも精度が高く、大手ブランドは小規模ブランドよりも性能が優れています。価格が高くなればなるほど、車内の静粛性は向上します。
