自動車整備におけるフルーク・マルチメーターの応用
デューティサイクル（オンオフ比）
デューティ サイクルは、パルス幅変調回路の測定値です。 たとえば、活性炭キャニスター クリーニング コイル。 たとえば、デューティサイクルが大きいほど、回路がオンになる時間が長くなり、流量が高くなり、プローブタンクがより多く洗浄されます。 100% のデューティ サイクルは、ソレノイドが常にオンであることを意味します。 10% のデューティ サイクルは、わずかな時間だけ燃料を供給することを意味します。 ECU は、いつ、どの流量でプローブを洗浄できるかを決定します。 これらの調整は、エンジン温度、エンジンがオンになっている時間、車速、およびその他のいくつかの動的パラメーターに基づいています。
チャコール キャニスターのデューティ サイクルをテストする
ソレノイド バルブのデューティ サイクルをテストします。 赤いペンは信号端子に接続され、黒いペンは確実にエンジンのアースに接続され、測定値はマルチメーターでデューティ サイクル テストを選択することで直接読み取ることができます。
冷却システム/温度測定
今日のコンピュータ制御エンジンでは、適切な温度が重要です。 Fluke 78/88 に組み込まれた温度測定機能により、エンジンの冷却システムを簡単に確認できます。 F78/88 テーブルを使用して、冷却システム、暖房 (温風) システム、および空調システムも確認できます。
ピン熱電対温度プローブを使用すると、暑い日にタンクを加熱することなく、サーモスタットとファン スイッチをテストできます。 他のタイプの電気制御冷却システムの場合、診断情報を迅速かつ正確に取得し、コンピューターによって計算された実際の情報と比較することができます。
最新の自動車の多くでは、冷却システムが密閉されています。 唯一の開口部はEXPANSION TANKです。 水循環がないため、温度を正確にテストできません。 正確にテストする唯一の方法は、ラジエーター ボックスのラジエーター入口側を測定することです。
温度スイッチのテスト
冷却ファンの動作を確認する場合は、温度プローブを水槽のスイッチに直接接続してください。 ファンがオンのときとファンがオフのときの温度の数値に注意して、メーカーの仕様と比較してください。
テストスイッチ導通
マルチメータの抵抗範囲を使用して、温度スイッチの連続性をチェックします。 スイッチ全体およびヒートシンクからグランドまでの電圧降下をテストします。 ファンがオフのときの温度は、ファンがオンのときよりも高くなければならないことに注意してください。
