エンジン電子制御システムを検出するためのマルチメーターの応用
（1）試験工程で特に指定がない限り、ポインターマルチメーターはコンピューターやセンサーの試験には使用できません。高インピーダンスのデジタルマルチメーターを使用する必要があります。マルチメーターの内部抵抗は10KΩ未満であってはなりません。
（２）まずヒューズ、可溶線、端子台の状態を確認し、これらの箇所のトラブルシューティングを行った後、マルチメーターを使用してチェックします。
（３）電圧を測定するときは、イグニッションスイッチをオン（ON）にし、バッテリー電圧が11V未満にならないようにする。
（4）マルチメーターを使用して防水コネクタを検査する場合は、革製のカバーを慎重に取り外してください。テストペンをコネクタに挿入して検査するときは、端子に過度の力を加えないでください。テスト中は、配線付きの後端から、または配線なしの前端からテストリードを挿入できます。
（５）抵抗を測定するときは、精度を上げるためにワイヤーを垂直方向と水平方向に軽く振ってください。
（6）断線を確認する場合は、まずコンピュータと対応するセンサー間のコネクタを外し、コネクタの対応する端子間の抵抗を測定して、断線や接触不良があるかどうかを判断します。
（７）ラインのアース短絡故障を検査するときは、ラインの両端のコネクタを分解し、コネクタのテスト端子と車体（アース）間の抵抗値を測定します。抵抗値が1MΩより大きい場合は故障はありません。
（８）エンジン電子制御システム回路を分解する前に、まず電源を切って、つまりイグニッションスイッチをオフ（OFF）にして、バッテリー極の配線を取り外してください。
（９）コネクタ上のアース端子の記号は車種により異なりますので、整備マニュアル等でご確認ください。
（10）2つの端子間または2本の線間の電圧を測定する場合は、マルチメーターの2本のテストリード（電圧範囲）を測定対象の2つの端子または2本の線に接触させる必要があります。
（11）特定の端子または特定のラインの電圧を測定するときは、マルチメータのプラステストリードを測定対象の端子またはラインに接触させ、マルチメータのマイナステストリードをアース線に接触させる必要があります。
（12）端子、接点、またはワイヤの導通チェックとは、端子、接点、またはワイヤが通電されているが切断されていないかどうかを確認することです。マルチメーターの抵抗値を測定することで抵抗値を確認できます。
（13）抵抗や電圧を測定する場合、コネクタは一般的に分解され、コネクタは2つの部分に分けられます。1つの部分はセンサー（または実行コンポーネント）コネクタと呼ばれ、もう1つの部分はセンサー（またはアクチュエータ）ワイヤハーネスコネクタまたはワイヤハーネスの片側にあるセンサー（またはアクチュエータ）コネクタ（またはコネクタスリーブ）と呼ばれます。たとえば、インジェクターのコネクタを取り外すと、1つの部分はインジェクターコネクタと呼ばれ、もう1つの部分はインジェクターワイヤハーネスコネクタまたはワイヤの片側にあるインジェクターコネクタと呼ばれます。測定するときは、それがコネクタのどの部分であるかを把握する必要があります。
（14）すべてのセンサー、リレー、その他のデバイスはコンピューターに接続されており、コンピューターはワイヤーを介してアクチュエータに接続されているため、障害を確認するときは、コンピューターコネクタの対応する端子でテストを実行できます。
