車の漏れ電流をチェックし、マルチメーターをACギアまたはDCギアに配置します

車の漏れ電流をチェックし、マルチメーターをACギアまたはDCギアに配置します

車の漏電が直流電流にかかっているかどうかを確認するには、まず、ユーザーの電源入力を一般絶縁スイッチから切り離し、冷蔵庫のプラグを抜いたり、ポンプのスイッチを切ったりするなど、ユーザーのすべての電気負荷を閉じます。デジタルマルチメーターをオームギアの200Mブロックに置き、ペンを2本の引き出し線の負荷側に置き、ペンの1本を壁に触れさせます。アース線または仮アース線に触れるのが最適です。

マルチメーターのディスプレイの数字が安定するのを待ってから、主線の絶縁抵抗値を読み取ります。絶縁抵抗値が {{0}}.5 メガオーム未満の場合、主線に問題があります。絶縁抵抗が 0.5 メガオームを超える場合、主線に問題があるとは判断できません。

バッテリーの漏れのほかに、配線がいくらか電流を流す可能性があり、完全に絶縁されたシステムはなく、さらにキースイッチをオフにしても多くの負荷は直接切断されません。たとえば、イモビライザーもいくらかの電流を流します。従来の自動車では、暗電流は通常約 30 mA ですが、多くの車載機器が搭載されているため、静電流はそれより高くなる可能性がありますが、50 mA を超えることはありません。

車のバッテリーは一般的に約 60 アンペア時間なので、60 * 1000 ÷ 50=1200 時間、1200 ÷ 24=50 日、つまり、バッテリーは 50 mA の漏れ電流状態で、理論的には 50 日前にすべての電気を放電できますが、実際にはすべてを放電することは不可能であり、一般的に 1 か月経つと車を始動できなくなります。

車の暗電流が 50 mA より大きいかどうかを確認します。たとえば、80 mA、80-50=30 mA、30 * 12/1000=0.36 ワットの場合、静的電力とこれに近い負荷を判断できます。たとえば、ナビゲーターの静的電流とこれに近いナビゲーション デバイスでは、ナビゲーターの電源がオフになっていないかどうかを確認できます。

漏電箇所が分からない場合は、保険を一つずつ引き抜いたり、リレーを抜いたり、負荷の接地の一部を外し、マルチメーターが漏電電流の急激な低下を示したらその回路に問題があるとわかる場所まで壊れている箇所を調べ、次にその回路からそれぞれ外して漏電箇所の範囲を絞り込み、正しい箇所を見つけます。