アナログマルチメータとデジタルマルチメータの校正方法の比較
動作原理
テスト対象の信号の入力端子から整流器の出力端子まで、デジタルマルチメータとアナログマルチメータの構造と機能は同じですが、スイッチを介して測定回路の経路を変更してマルチを形成します。 - 範囲 DC 電圧計、DC 電流計、AC 電圧計、AC 電流計、抵抗計など、さまざまな信号の測定を完了します。 2 つの主な違いは、結果の表示形式にあります。 アナログ マルチメータは電流計ヘッドを使用して、ポインタの偏向角を通じて測定信号の大きさを表示します。一方、デジタル マルチメータは、A/D コンバータを通じて測定結果をデジタル信号に変換します。 カウント後、表示駆動回路により測定結果を液晶ディスプレイに表示します。
試験方法の比較
1 検証項目
さまざまな鉄道ユニットで使用されるマルチメータの機能と範囲は異なりますが、ほとんどのユニットは、電圧、電流、抵抗を測定するために電源基地や車両基地の作業場に装備されるマルチメータなど、実用的な測定器として使用されます。 機関区の整備工場では、マルチメータのほとんどが電圧と抵抗値の測定に使用されます。 車両基地内の「列車尾部安全保護装置ホスト試験場検証装置」の測定基準では、デジタルマルチメータは、0〜50 V DC 電圧のサポート機器としてのみ使用されます
測定。 マルチメーターはユーザーのニーズに応じて必要な部分だけをチェックできます。 したがって、マルチメーターを検証する際には、実際の使用状況に応じて検証項目を選択することができ、証明書の発行時に対応する認定項目も示す必要があります。
2. 外観と電源投入時の検査 アナログマルチメータとデジタルマルチメータの両方を目視検査する必要があります。 違いは、アナログ マルチメータの電圧と電流の機能を確認する前に、まずポインタが機械的ゼロの位置にあるかどうかを観察し、そうでない場合は機械的ゼロ調整ネジでポインタをゼロに調整することです。 抵抗を確認する前に、まずマルチメータが正しいことを確認してください。 電池を取り付けてから測定棒を短絡し、抵抗のゼロ位置が確認できない場合は、ゼロポテンショメータを回してポインタを抵抗のゼロ位置に合わせます。に達した場合は、バッテリー電圧が低すぎるため、バッテリーを交換する必要があることを意味します。 デジタル マルチメーターは機械的なゼロ調整を行う必要はありませんが、電源を入れた状態でバッテリーが正常に電力を供給できることを確認する必要があります。
基本的なエラーチェック
アナログマルチメータの基本誤差を検証する場合、最初に全検査範囲を決定する必要があり、残りの機能と範囲は範囲の上限と最大誤差を決定できる目盛線を検証するだけで済みます。 鉄道測定では、一般にマルチメータの電圧、電流、抵抗ファイルのみが検証されるため、ダイヤルには電圧、電流、抵抗を示す複数の目盛があり、いくつかの完全な検査範囲に対応しています。
テスト結果とサイクル
アナログ マルチメーターは通常、ダイヤルの下にメーター定格がマークされています。 精度レベルが 0.5 より低い機器の場合、検証が適格であれば、検証証明書が発行されます。 検証が不合格の場合は検証結果通知が発行されます
また、ダウングレードされたテスト証明書を発行することは許可されていません。 ただし、デジタル マルチメーターには通常、機器のグレードが表示されません。 検査装置がグレーディングを必要としない場合は、マニュアルに記載されている技術指標に従って検証データが適格であるかどうかを判断できます。
アナログマルチメータとデジタルマルチメータでは検証期間も異なります。 精度レベルが 0.5 より低いアナログ マルチメータの検証期間は通常 2 年以内ですが、デジタル マルチメータの検証期間は通常 2 年です。
1年以内。
マルチメータが鉄道用の特別な測定器として使用される場合、ユーザーユニットがその技術指標に特別な要件を持っている場合、一般検証規則に従って検証に合格した後、技術指標を確認する必要があります。 利用条件を満たさない場合はご利用いただけません。
