マルチメーターで漏れをチェックする方法
漏れチェック方法は以下の通りです。
ステップ 1: バッテリーのマイナス端子を分解します。
ステップ 2: マルチメーターの赤いテスト リード線を 20A 電流ジャックに挿入し、メーターを DC 20A にねじ込みます。
ステップ 3: 上の図のようにマルチメーターを使用します。赤いテスト リード線をバッテリー ワイヤに接続し、黒いテスト リード線をバッテリー パイル ヘッドに接続します。テスト リード線を逆に接続することもできます。
ステップ4: この時点で、マルチメーターが示すのは漏れ電力です
詳細情報:
1) 電流検出方式
検出手順：イグニッションスイッチをオフにし、バッテリーのマイナス端子を取り外し、マルチメーターを電流計（20Aレベル）に調整してから、2本のワイヤを取り、2本のワイヤの一方の端をマルチメーターのプラスとマイナスのテストリードに接続し、もう一方の端をマイナス端子に接続し、マイナス端子を接続して電流計の値を観察します。測定した電流値をメンテナンスデータと比較して、正常範囲内かどうかを確認します。
測定された電流値が大きすぎる場合、車両に漏電障害があることを示します。トラブルシューティング方法: ヒューズを 1 つずつ取り外し、値の変化を確認します。
あるヒューズを抜くと電流値が小さくなるので、漏電箇所はヒューズを通過する回路または電気機器であることを意味します。故障の範囲を決定した後、電子制御室の回路図を確認するか、配線方向を確認します。経路に沿って損傷した部分を見つけて修理します。
すべてのヒューズを抜いても電流計の値が依然として非常に高い場合は、故障点がヒューズの前のラインにあることを意味します。ヒューズの前のラインに接地短絡があるかどうかを確認することに重点を置く必要があります。
2) 抵抗検出方法
検出手順：イグニッションスイッチをオフにし、バッテリーのマイナス端子を取り外します。マルチメーターを使用して、黒いテストリード線をバッテリーのプラス端子に接続します。赤いペンは接地されています。オームレベルに調整して、車両全体の総抵抗を測定します。抵抗が非常に大きい場合は、正常であり、漏れがないことを意味します。
数オームまたは 10 オームを超える値を示す場合は、異常であり、短絡が発生していることを意味します。
トラブルシューティング方法: ヒューズを 1 つずつ取り外し、変化を観察します。特定のヒューズを抜いても指針が回転しなくなった場合、故障箇所はヒューズを通過する回路または電気機器です。
電流検出方法と同様です。電子制御室の回路図を参照するか、ラインの方向を確認して、ラインに沿って損傷した部分を見つけて修理します。
3) 経験的検出法
検出手順：イグニッションスイッチをオフにし、バッテリーのマイナス端子を外し、配線をバッテリーのマイナス極に触れさせて火花の強さを観察します。火花が強いほど、漏電現象は深刻です。
トラブルシューティング方法：火花が弱い場合は、電流が小さいことを意味し、仮想接続により小さな室内灯、荷物室のライトなどが常に点灯しているかどうかを確認することに重点を置く必要があります。火花が強い場合は、電流が大きいことを意味し、常に動作している電化製品があるか、またはラインが損傷または接地されていないかを確認することに重点を置く必要があります。
