デジタルマルチメーターで火線、ゼロ線、アース線の3本の線を判断する方法
デジタルマルチメーターで火線、ゼロ線、アース線の3本の線を判断する方法
デジタルマルチメーターの黒いテストリードを「COM」穴に差し込み、赤いテストリードを「V/Ω」穴に差し込み、ギアをAC電圧の最大レンジに切り替え、黒いテストリードの先端をつまみで持ちます。左手で赤いテストリードの先端でテスト回路に触れます（ペンの先端には触れないでください）。このとき、マルチメーターには特定の電圧値が表示されます。判定方法は次のとおりです。
表示された電圧値が最も高い線は活線であり、具体的な値は不確実ですが、通常は数十ボルトから数百ボルトです。 活線が見つかった後、残りの 2 本の線は中性線と接地線になります。 ゼロ線とアース線の間には電位差があるため、中性線の測定時には小さな数値が表示され、アース線の測定時には常に表示値が表示されます。 ゼロなので、ゼロラインとグランドラインを判断できます。
要約すると、上記の方法に従って、活線と中性線を簡単に識別できます。 現在でも、活線識別機能を備えたデジタルマルチメータ、つまり HV 活線ギアが存在します。 操作方法は上記と同じで、HVと表示されるのが活線です。 、HV、つまり中性点または接地は表示されません。
マルチメーターを使って車のイグニッションコイルをチェックする方法を聞いてもいいですか？
1. マルチメータは、参照用のオンオフ値と抵抗値のみを測定できます。 ただし、点火コイルの故障のほとんどはターン間短絡 (高電圧破壊) であり、マルチメーターでは測定できません。 また、バッテリー電源を使用して入力端子（プライマリ）を瞬時に接続すると、出力端子は高電圧出力（セカンダリ）になります。
2. マルチメーターは2つの高電圧端子の抵抗を測定できますが、点火コイルの故障を判断することはできません。
3. 独立型イグニッションコイルプラグはコイルの個体差により端子間電圧値が異なるため、イグニッションコイルの良否を判断することはできません。
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1. どのコイルにも二次コイルと一次コイルがあります。 ディストリビュータに使用されているコイルはすべて高電圧ヘッドから出力され、各シリンダーに分配されます。
