マルチメーターを使用して車の漏れを検出する方法
1. 検出方法
駐車時に電気スイッチがオフにされていないことによるバッテリーの電力損失。 バッテリー プレートの短絡または酸化脱落により、自己放電と電力損失が発生します。 自動車電化製品、ワイヤーハーネス、センサー、コントローラー、アクチュエーター、回路アースなどの電子部品による漏電。 車の始動が困難になったり、電気的な故障現象が発生したりします。 車両が漏電しているかどうかを検出する方法は多数ありますが、大まかに以下の種類に分類できます。
1) 電流検出方法
検出ステップでは、イグニッション スイッチをオフにし、バッテリーのマイナス端子を取り外し、マルチメーターを電流計 (1A ギア) に合わせてから、2 本のワイヤーを取り、2 本のワイヤーの一方の端をマルチメーターのプラスとマイナスのテストに接続します。リード線、もう一方の端をマイナス端子とマイナス配線に接続し、電流計の値を観察します。 測定した電流値とメンテナンスデータを比較し、正常範囲内かどうかを確認します。 測定された電流値が大きすぎる場合は、車両に漏電障害があることを意味します。 トラブルシューティング方法 ヒューズを 1 つずつ取り外し、値が -tg に変化することを確認します。 ヒューズを抜くと電流値が小さくなり、漏電箇所がヒューズを通過した回路や電化製品であることがわかります。 障害範囲を決定した後。 回路図を確認したり、ライン方向を表示したりできます。 線に沿って損傷した部分を見つけて修復します。 すべてのヒューズが引き抜かれ、電流計の値がまだ非常に大きい場合は、ヒューズの前のラインに障害点があることを意味し、ヒューズの前のラインがアースに短絡しているかどうかを確認することに集中する必要があります。
2) 抵抗検出方式
検出手順 イグニッション スイッチを外し、バッテリーのマイナス端子を取り外します。 アナログ マルチメーターを使用し、黒のテスト リードをバッテリーの正極に接続します。 赤い時計ペンは接地されています。 車全体の総抵抗を測定するためにオームギア（Qxlギア）に調整します。時計のポインターが動かず、抵抗値が非常に大きい場合は、正常で漏れがないことを意味します。 オーム。 異常であり、短絡していることを意味します。 トラブルシューティング方法 ヒューズを 1 つずつ取り外し、ポインターの変化を観察します。 ヒューズが取り外されると、ポインタは回転しなくなり、障害ポイントはヒューズを通過する回路または電化製品です。 現在の検出方法で〜のように。 回路図を参照したり、ラインの方向を確認したりして、ラインに沿って損傷した部分を見つけて修復します。
3) 体験試験方法
検出手順は、イグニッション スイッチを外し、バッテリーのマイナス端子を取り外してから、バッテリーのマイナス極への配線に触れて火花強度を観察することです。 火花が強いほど、漏れ現象は深刻になります。 トラブルシューティング方法火花が弱い場合は、電流が小さいことを意味し、小さな室内灯、荷室のライトなどに仮想接続と常時点灯の現象があるかどうかを確認することに集中する必要があります。 スパークが強い場合は、大電流が流れていることを意味し、便利な電化製品が機能しているかどうか、またはラインが損傷して接地されていないかどうかを確認することに集中する必要があります。
マルチメータを使用して車の漏れを検出する方法を見てみましょう。
2.車の漏れを測定する方法は？
2、3日駐車しただけで電気がつかず、車を始動できないと言うお客様によく遭遇します。 リモコンのドアも開けられず、メカニカルキーでしか開けられない人もいます。 修理ステーションにメンテナンスに行ったところ、バッテリーは問題ないとのことでした。 車に漏れがあったため、動作しませんでした。 多くの車の所有者は、漏れに何が起こったのか知りませんでした。 次の編集者は、車の漏れを測定する方法について話しますか?
正しいギアを選択してください。 マルチメータには、電圧、抵抗、電流を測定するためのギアがあります。 自動車の漏れを測定するには、測定電流ギアでメーターを選択する必要があります。 現在、車はすべてDCなので、最終的にDC電流ギアになります。
範囲を選択します。 電流を測定する場合、ギア範囲は大きいものから小さいものまで選択する必要があります。 範囲が小さすぎると、マルチメータが焼損します。 したがって、大きいものから小さいものまで適切な範囲を選択する必要があります。 一般的に、車の範囲は10Aです。 現在、ギアの選択が正しい限り、範囲サイズを自動的に調整できる多くのメーターがあります。
漏電を測定する車両のボンネットを開け、車両のすべての電装品の電源を切り、ドアをロックします。 リモコン付きの車両がある場合は、リモコンを使用して車両をロックしてください。
バッテリーのマイナス極を外し、マルチメーターを現在のギアに調整し、最小範囲に調整します。
バッテリーのマイナス リード線をマルチメーターの赤いメーターに接続し、マイナス極を黒いメーターに接続します。
車両のさまざまなモジュールがスリープ状態になるのを待ち、正確な静電気放電量を読み取ります。 通常、50mA 以内であれば正常です。 上の写真の実測値は335mAで、この車のバッテリーは65Ahです。 65÷0.335=194.029851, 194÷24=8.08333333 を計算します。つまり、8 日ですべてのバッテリー電力を使い果たします。 車両は 4 日以内に始動しません。
次に、放電する場所を確認する必要があります。 過去の経験から、ナビやオーディオを追加するなど、車両の電化製品を変更することで静電気放電を増やすことは簡単です。 多くの改造された電化製品は、電源をACCギアまたはNOギアに接続していないため、キーを閉じてドアをロックした後も電化製品は電力を使用し続けます. 改造を解除したら、まず室内灯、ドアライト、バニティミラーライト、トランクライト、これらは故障しやすい場所です。 これらに問題がなければ、ヒューズボックスから始めて、ヒューズを1つずつ引き抜き、メーターの電流変化を観察します。 たとえば、ヒューズが引き抜かれた後、メーターの電流は通常の範囲に低下します。つまり、ヒューズによって電力を供給されている電化製品は放電されます。
現在、多くの車が CAN ネットワークを使用しています。 CAN ネットワーク上のモジュールに漏れがある場合、ヒューズをダイヤルしても機能しません。 モジュール全体を取り外し、漏れ電流を測定してモジュールの品質を判断するだけです。
どんな車が漏電しても、当店のメンテナンス方法は同じです。 最初は簡単、次に難しいという方法で判断します。 また、ここは皆さんのメンテナンスポイントです。 作業前に必ず現車確認をお願い致します。 実際のメンテナンス経験によると、設置機器の漏れのほとんどは、設置機器が原因です。
