マルチメーターを使用して回路ブレーカーがトリップする原因を調べる方法
エアスイッチが作動する理由は通常、短絡、過負荷、および故障の 3 つです。
短絡を測定する必要はありません。明らかな、あるいは非常に大きな音響光学現象が見られます。この原因によるトリップの場合は、短絡の原因を排除してから、エアスイッチの接点が短絡電流によって焼損していないかどうかを確認してください。エアスイッチが完全に非通電状態になるように、上位電源を切断します。エアスイッチを閉じ、マルチメーターのオーム範囲を使用して、スイッチの3相入力および出力ワイヤ端子を測定します。導通が良好な場合は、電源を入れて試すことができます。位相が欠落している場合は、言うまでもなく、エアスイッチを交換します。
エアスイッチにショートが発生した場合、端子が故障している可能性があります。メガーを使用して端子間の絶縁抵抗を測定できます（20K以上の範囲のマルチメーターを使用して測定することもできます）。エアスイッチの両側の絶縁体を取り外します。ワイヤと出力ワイヤ）。時計を振り始めるとすぐにロッカーのポインタが右に素早く偏向する場合は、エアスイッチの位相絶縁が故障して使用できないことを意味します。絶縁抵抗が非常に大きい場合（数メガオーム以上）、電源を入れて試してみることができます。
電源投入試験の手順は上記の通りです。フロントエンド電源を外し、修理したエアスイッチを閉じてから、フロントエンド電源スイッチを閉じます。電源が正常で、異常な音や臭いがない場合は、エアスイッチを引き続き使用できます。
過負荷。過負荷は、エアスイッチが頻繁に作動する原因の 1 つです。過負荷で作動したエアスイッチに手で触れると、通常はシェルが熱く、触ると熱いと感じるでしょう。これにより、エアスイッチ内の熱素子が保護動作を開始します。
マルチメーターの AC 電流範囲を使用して、エアスイッチの動作電流を測定します。動作電流がエアスイッチの定格電流を超えて動作し続ける場合は、実際の動作電流に基づいて、エアスイッチをよりレベルの大きいものに交換する必要があります。
故障。エアスイッチの入口と出口の配線がアルミ線の場合、エアスイッチの銅端子と酸化反応を起こしやすく、端子が熱くなります。エアスイッチ内の熱保護装置が熱によって変形し、保護動作を引き起こします。これは典型的な故障です。この問題は、銅アルミ端子をアルミ線に押し付け、エアスイッチ端子としっかりと結合することで解決できます。
