マルチメーターでバスを測定して診断する方法
検出プロンプト
電圧検出（オシロスコープ）：電圧検出の前提条件は、バッテリーが接続され、イグニッションスイッチがオンになっていることです。
抵抗測定：抵抗測定中、測定前にテストされたコンポーネントは電源を切る必要があります。これを行うには、車両バッテリーの配線を切断する必要があります。システム内のすべてのコンデンサが排出されるまで、約3分間待ちます。
バスができます
缶（コントローラーエリアネットワーク）バスシステムは、次の特性を備えた線形バスシステムです。
両方向の信号伝播。
すべてのバスユーザーは同じメッセージを受け取ります。各バスユーザーは、この情報を利用するかどうかを決定します。
追加のバスユーザーは、単純な並列接続を介して追加できます。
このバスシステムは、マルチマスターコントロールユニットシステムを構成します。各バスユーザーは、送信機または受信機として接続されているかどうかに応じて、メインコントロールユニットまたはサブコントロールユニットにすることができます。
トランスミッション媒体は2線式接続です。ワイヤーの名前はCanlowとCanhighです
原則として、各バスユーザーはバスを介して他のすべての総ユーザーと通信できます。介入方法を通じてバスでのデータ交換を制御します。
データバスK-CAN（車両缶）、PT-CAN（トランスミッションカン）、およびF-CAN（シャーシ缶）の主な違いは次のとおりです。
K-CAN：データ送信レートは約100kbit/sです。シングルライン操作が可能です。
PT-CAN：データ送信レートは約500kbit/sです。単一の行で動作することはできません。
F-CAN：データ送信レートは約500kbits/sです。単一の行で実行できません
メインコントロールユニット
メインコントロールユニットはアクティブなコミュニケーションパーティーであり、コミュニケーションのイニシアチブが発行されます。メインコントロールユニットはバスを制御し、通信を制御します。メインコントロールユニットは、バスシステムのパッシブバスユーザー（サブコントロールユニット）に情報を送信し、受動的なユーザーの要件に応じて情報を受け取ることができます。
副管理ユニット
セカンダリコントロールユニットは、パッシブ通信ユーザーです。セカンダリコントロールユニットは、データを受信して送信する必要があります。
マルチマスターコントロールユニットシステム
マルチマスターコントロールユニットシステムでは、すべての通信ユーザーが、マスターコントロールユニットまたはサブコントロールユニットのいずれかの役割をいつでも想定できます。
