マルチメーターで漏れをチェック 漏れをチェックする4つの方法
ステップ 1: バッテリーのマイナス端子を取り外します。
ステップ 2: マルチメーターの赤いペンを 20A 電流ジャックに挿入し、メーターを DC 20A にねじ込みます。
ステップ 3: マルチメーターは上記の表に従って、赤いペンをバッテリー ケーブルに接続し、黒いペンをバッテリー パイル ヘッドに接続します。ペンは逆に接続することもできます。
ステップ4：この時点で、マルチメーターの表示は、漏れの量です
1) 電流検出方式
検出手順は、イグニッション スイッチを外し、バッテリーのマイナス配線を外し、マルチメーターを電流計 (20A ギア) にセットし、2 本のワイヤを取り、2 本のワイヤをマルチメーターのプラスとマイナスのペンの端に接続し、もう一方の端をマイナス端子とマイナス配線に接続して、電流計の値を観察します。測定された電流値とメンテナンス情報が正常範囲と一致するかどうかを確認します。
測定された電流値が大きすぎる場合、車両に漏電障害があります。トラブルシューティング方法は、ヒューズワイヤーを1本ずつ引き抜いて、値の変化を確認します。
ヒューズを引き下げると電流値が小さくなるので、漏電箇所は回路または機器のヒューズを通ります。故障の範囲を決定します。電気制御ホーム回路図を確認するか、ラインの方向を表示します。ラインをたどって損傷した部品を見つけ、修理します。
すべてのヒューズを引き抜いても、電流計の値が依然として非常に大きい場合は、故障点は前線のヒューズにあるため、前線のヒューズに短絡ヒッチ現象があるかどうかをチェックすることに集中する必要があります。
（２）抵抗検出法
検出手順は、イグニッション スイッチを外し、バッテリーのマイナス配線を取り外します。マルチメーターを使用して、黒ペンをバッテリーのプラス端子に接続します。赤ペンを鉄に当てます。オーム ファイルに調整して、車の総抵抗を測定します。抵抗値が非常に大きい場合は正常であり、漏れ現象ではありません。
表示が数オームまたは数十オームの場合、これは正常ではなく、ショート現象が発生しています。
トラブルシューティング方法は、ヒューズ ワイヤーを 1 つずつ引き抜いて、変化を観察します。ポインターが回転しなくなったときにヒューズを引き抜くと、故障箇所はこのヒューズ回路または機器にあります。
電流検出方法も同様です。電気制御ホームの回路図を参照するか、ラインの方向を表示して、ラインに沿って損傷した部分を見つけて修理します。
（３）経験的検出法
検出手順は、イグニッションスイッチを外し、バッテリーのマイナス配線を取り外し、バッテリーのマイナス端子に配線を接触させて、火花の強さを観察します。火花が強いほど、漏電現象は深刻です。
トラブルシューティング方法 火花が弱い場合は、電流が小さいことを意味します。室内灯、荷室灯などを確認することに重点を置く必要があります。誤接続が頻繁に明るくなる現象がないかどうか。火花が強い場合は、電流が大きいことを意味します。作業中に常に電化製品があるかどうか、またはラインが断線してヒッチ現象が発生していないかどうかを確認することに重点を置く必要があります。
