音響原理に基づく騒音対策
吸音性
自動車の限られた空間における騒音には、直接騒音計と反射騒音の 2 つの部分が含まれます。吸音とは、特別な受動材料を使用して音波の方向を変え、そのエネルギーを吸収することです。吸音材を合理的に配置することで、音エネルギーの反射を効果的に低減し、吸音と騒音低減の目標を達成できます。-環境保護、防水、防火、軽量化の限界により、自動車に一般的に使用される吸音材は比較的まれです。-カーム防音吸音綿は、複数の車種の騒音特性の研究と分析に基づいて、研究開発担当者によって独創的に開発された特殊な-形状-吸音溝設計です。従来の単位防音領域の 2 倍以上の吸音面積が統合されており、各吸音溝の幅、深さ、傾き、曲率は、車の騒音の特性に応じて数学的アルゴリズムのシミュレーションによって決定されます。-吸音層-の緩やかな遷移特性により、材料の音響インピーダンスは空気の音響インピーダンスとよく一致し、広い周波数範囲で音波を効率的に吸収できます。
衝撃吸収
車の外殻は通常、薄い金属板でできています。走行プロセス中に、震源からの振動が車体に伝わり、その振動は弾性波の形で伝わります。これらの薄いプレートが振動によって励起されると、騒音が発生し、車の他のコンポーネントにも振動が発生します。これらのコンポーネントはノイズを外部に放射します。この伝播経路に弾性材料や部品を設置して振動の伝播を遮断または減衰することで、衝撃吸収や騒音低減の目的を達成できます。衝撃吸収対策としては、主に免震と制震が挙げられます。落ち着いた車のための制振保護接着剤は、減衰衝撃吸収の原理に基づいて開発されました。また、静音吸音綿-の貼り合わせは手作業で行っております。特殊な接着剤は硬化後に優れた弾性と柔軟性を備え、車体の衝撃や振動に耐えられる減衰および衝撃吸収層を形成します。-
封印する
多数の実験により、車内全体の騒音の制御は車体の密閉性能と密接に関係していることが示されています。優れたシールは車両全体の騒音を効果的に低減し、特に高速走行時の風切り音を効果的に抑制します。-車両の走行中に発生する乱気流が風切り音の根本原因です-高速走行中に車体の特定の部分で周期的な気流の剥離が発生し、車両の両側から渦が引きずられて気流の方向に移動し、騒音が発生します。この種の騒音を防ぐ方法は、適切な方法で気流の分離を回避し、周期的な後流を妨害することです。一般的なシーリングは、シーリング性能の向上のみを利用して騒音を遮断しますが、穏やかなプロ仕様のシーリングストリップは、騒音を遮断するだけでなく、気流の分離を回避し、周期的な後流を妨げ、風切り音を根本的に低減します。
