マルチメーターを使用したバッテリーのクランキング電圧のテスト
マルチメータのパネルには、ディスプレイ、機能スイッチ、測定ソケット領域、プローブソケット領域の 3 つの領域があります。マルチメーターはまさにその名の通りです。電流、電圧、静電容量、抵抗など、測定できるものはたくさんあります。今日は、マルチメーターについてより深く理解していただくための特別なものをご紹介します。
バッテリー始動電圧の検出:
セダンは通常、12V DC 電源システムを使用します。まず、マルチメータの電源をオンにして、20V DC 電圧範囲を選択します。赤いプローブをバッテリーの正極に、黒いプローブをバッテリーの負極に置き、電圧をバッテリーの無負荷電圧として読み取ります。-プローブの位置を逆にするとマイナスの起電力が得られますが、測定には影響ありません。一般に、電圧が 12.5V を超えている場合は、バッテリー電力が十分であることを示していると考えられています。 11.5〜12.5Vの間で電圧が不足する場合は、再充電する必要があります。電圧が 11.5V を下回る場合は、バッテリーが過放電しているか内部障害があることを示しているため、充電前にチェックする必要があります。
この日の測定値はバッテリーの開回路電圧であり、電流は流れていないため、無負荷電圧はバッテリーが消耗しているかどうかを示すものではありません。-電池の内部抵抗は起電力を分担しないので、測定電圧tk?高いです。実際のバッテリーが電力を供給している場合、電気機器はバッテリーを介して回路を形成します。バッテリーの内部抵抗は起電力の一部を分担し、バッテリーが放電すると内部抵抗は増加し続け、内部電圧降下も増加し、その結果バッテリーの実際の出力起電力が減少します。そこで、始動負荷条件下でのバッテリーの出力電圧を検査するバッテリー始動電圧検査が導入されました。
まず、マルチメータの電源をオンにし、マルチメータで DC 電圧 20 を選択します。赤いプローブをバッテリーのプラス端子に、黒いプローブをバッテリーのマイナス端子に置きます。エンジンを始動し、エンジン始動時の電圧値を始動電圧として読み取ります。始動電圧は 10V 未満であってはなりません。 10Vを超える場合は電力損失を示しており、充電を補うために電源システムのさらなるテストが必要です。
