自動車産業における騒音計の使用 - 自動車産業
騒音計の構造と動作原理 騒音計は、工業騒音、生活騒音、交通騒音などの一種で、人間の耳の聴力特性に基づいて、その騒音レベルのおおよその測定を行う機器です。 騒音レベルとは、騒音計で測定し、聴力で補正した音圧レベル（dB）または音量レベル（ホン）を指します。 騒音計は標準条件で100{{10}}Hzの純音性能の精度を測定するため、60年代の国際騒音計は、精密騒音計と呼ばれるクラスと普通騒音計と呼ばれるクラスの2つのカテゴリに分けられました。 わが国もこの方式を採用しています。 70年代以降、一部の国では、0型、1型、2型、3型の4種類のサブ方式が導入されています。 それらの精度は、± 0.4dB、± 0.7dB、± 1.0dB、± 1.5dBでした。 騒音計が使用する電源の違いにより、乾電池を使用するAC騒音計とDC騒音計の2つのカテゴリに分けられます。後者はポータブルにもなります。ポータブルには、小型、軽量、現場で使いやすいという利点があります。
通常、マイク、アンプ、減衰器、加重ネットワーク、検出器、指示テーブルヘッド、電源で構成されます。
（1）マイク
音圧信号を電圧信号に変換する装置で、マイクロフォンとも呼ばれ、センサーです。一般的なマイクロフォンには、クリスタルタイプ、エレクトレットタイプ、ムービングコイルタイプ、静電容量タイプなどの形式があります。
可動コイル型トランスデューサーは、振動板、可動コイル、磁石、変圧器で構成されています。振動板は音波の圧力を受けて振動を開始し、一緒に取り付けられた可動コイルを駆動して磁場内で振動させ、誘導電流を発生させます。電流は振動板にかかる音圧の大きさに応じて変化します。音圧が大きいほど、発生する電流は大きくなり、音圧が小さいほど、発生する電流は小さくなります。
静電容量センサーは主に金属ダイヤフラムと非常に接近した金属電極で構成されており、本質的にはフラットコンデンサです。金属ダイヤフラムと金属電極は、フラットコンデンサの2つの極板を構成します。ダイヤフラムが音圧を受けると、ダイヤフラムが変形し、2つのプレート間の距離が変化するため、静電容量も変化し、交流電圧が生成されます。その波形は、マイクロフォンの線形範囲内の音圧レベルに比例し、音圧信号を電圧信号に変換する効果を実現します。
コンデンサーマイクは、ダイナミックレンジが広く、周波数応答が平坦で、感度が高く、一般的な測定環境での安定性が優れているため、音響測定においてより理想的なマイクであり、広く使用されています。静電容量センサーの出力インピーダンスは非常に高いため、騒音計の内部の静電容量センサーが設置されている部分の近くに設置されたプリアンプを介してインピーダンスを変換する必要があります。
（２）増幅器と減衰器
現在普及している多くの国産および輸入品の増幅回路は2段増幅器、すなわち入力増幅器と出力増幅器で使用され、その役割は微弱な電気信号を増幅することです。入力減衰器と出力減衰器は、入力信号の減衰量と出力信号の減衰量を変更するために使用され、メーターのポインターを適切な位置にするために、各ブロックの減衰量は10 dBです。入力増幅器に使用される減衰器の調整範囲は測定の下限（たとえば、0〜70 dB）であり、出力増幅器に使用される減衰器の調整範囲は測定（70〜120 dB）です。入力と出力の2つの減衰器ダイヤルは異なる色で作られていることが多く、現在は黒と透明のペアが多いです。多くの騒音計は高、低が70 dBに制限されているため、回転するときに制限を超えないようにし、デバイスを損傷しないようにします。
