マルチメーターを使用して車のセンサーの品質を測定する
1. クランクシャフト位置センサーの測定方法は、回路図を見て、アクティブかパッシブかを判断します。国内には2種類のセンサーがあり、1つはホールセンサー、もう1つは電磁センサーです。ホールセンサーには3本のワイヤーがあり、それぞれ5-ボルト電源、信号、鉄です。測定方法は、マルチメーターのDC電圧レベルを使用して、赤いペンで信号を測定し、黒いペンを直接マイナス極に置きます。ここで信号を測定する方法を説明します。センサーは車内にあり、分解したり、プラグを差し込んだり引っ張ったりしないでください。細いワイヤーでプラグの裏側を差し込んで測定します。
良好なラインを接続した後、スパナを使用してクランクシャフトプーリーを回転させ、ゆっくり回転させます。クランクシャフト位置センサーが良好であれば、マルチメーターの電圧が0度を示し、しばらくの間5ボルトが表示され、回転が速すぎることはありません。そうでない場合は故障です。 2つ目は、磁気電気クランクシャフト位置センサーです。測定は比較的簡単で、直接プラグを抜き、2つのピンがあります。マルチメーターのAC電圧ギアを使用して、赤と黒のペンをこれらの2つのピンに接続し、ラインに接続し、エンジンを始動します。エンジンのクランクシャフトは電圧なしで回転しません。エンジンを始動すると、数十ボルト以上が表示され、それよりも高い場合は正常である可能性があります。
2. カムシャフト位置センサーは、上記のホールクランクシャフトセンサー測定方法と連動しており、これも良好なラインに接続されています。スパナでクランクシャフトをゆっくり回して電圧の変化があるかどうかを確認します。この場合は、イグニッションスイッチを開く必要があります。
3 吸気温度センサー、吸気温度センサーは現在、エアフローメーターまたはマニホールド圧力センサーに統合されているモデルです。
エアフローメータ
その測定方法は比較的簡単です。まず、回路図を見つけて、吸気温度センサーのピンがこれら 2 つであることを確認します。吸気温度センサーは一般に抵抗器で、温度が変化するため、マルチメーターの抵抗ファイル、黒と赤のペンを使用して 2 つのピンを見つけ、このセンサーをヘアドライヤーで加熱する必要があります。抵抗値の大きさが変化するかどうかを確認します。故障は変化しません。
マニホールド圧力センサーの測定方法は、同じ回路図を見つけて、それが5-ボルトの電源であることを確認します。これは信号であり、これは鉄です。吸気マニホールド内の方法の量の側面は、吸気圧力センサーを取り外し、プラグを抜かずに、細い鋼線で信号を後ろに挿入して引き出し、マルチメーターDC電圧ファイルを使用して、赤いペンを信号に接続し、黒いペンを鉄で、できればバッテリーのマイナス端子に接続します。真空を使用して吸気圧力センサーインターフェイスにリンクし、真空にします。電圧が変化していることがわかりますが、障害は変わりません。
