風速計が故障したらどうなりますか？

風速計が故障したらどうなりますか？

多くの人は、風速が風力タービンの出力の閉ループ制御に関与していないことに気づいていません。

つまり、励磁制御システムが発電機にどれだけのトルクを加えるかは、風速ではなく、間接的な変数であるインペラの速度に基づいて決まります。

これは、キャビン後部にある現在の風速計では有効な風速値を測定できないためです。実際、インペラの掃引領域全体にわたって風速を単一の数値で表すことはできません。

ほとんどの制御システムでは、風速の測定値は論理的な判断を行うためにのみ使用できます。

風速はユニットが動作を開始できるほど十分に高いですか ---、つまりカットイン風速ですか。

風速がユニットの許容範囲、つまりカットアウト風速を超えているかどうか。

風速が極端な変化を経験したかどうか---、いわゆる極端風の状態を検出します。

複雑には見えません。しかし、風速計が故障したらどうなるのでしょうか?

最初のケースでは、この障害が風速計によって自己チェックされ、制御システムに反映される場合、通常は障害によるシャットダウンであり、これが最も単純なケースです。

2 番目のケースでは、ユニットはシャットダウン状態にあり、風速計の故障により通常は風速データが極端に低くなるため、ユニットは作動しません。

3 番目のケースでは、ユニットはグリッド上で動作していますが、風速計が故障し、風速がゼロまたは小さすぎます。一般的なユニットは、風速が高すぎると判断して停止するだけですが、風速が低すぎる場合は、アクションがトリガーされません。

このような状況では、比較的簡単にトラブルに巻き込まれます。なぜなら、カットアウト条件が作動しない状態でも風速がカットアウト風速よりはるかに高い場合、ユニットは過負荷になり、特に極端な気象条件では非常に危険だからです。

通常、風速計の氷結により風速測定値は 2 m/s 未満ですが、ユニットはフル稼働しています。この場合、風速がカットアウト風速を超えて増加し続け、風速測定の失敗によりユニットが稼働し続けると、ユニットに過負荷損傷を引き起こす可能性があり、直接的な事故が発生する可能性があります。

着氷は典型的な例に過ぎず、風速計自体の品質問題によってもこの現象が発生することがあります。