自動車の製造工程で使用されるガス検知器はどれですか

自動車の製造工程で使用されるガス検知器はどれですか

自動車は現代社会の発展と文明の重要な象徴であり、人々の生産と生活の近代化と迅速化に不可欠なツールです。 走行車両の増加に伴い、生産、加工、塗装メンテナンス等の需要も増加しており、生産工場や試験室、特殊工程ではアンモニア、可燃性ガス、一酸化炭素、酸素等のガスが使用されます。 プレス、塗装、乾燥などの製造工程では、VOCや水素などの可燃性有毒ガスが発生することがあります。 自動車製造、エンジン製造、試験、特殊工程などでは、可燃性、爆発性、有毒、有害なガスが使用されます。 安全な生産を総合的に考えるためには、発生するガスを検知することが必要です。

01. 揮発性有機溶剤ガス（VOC）
自動車の製造工程におけるVOCは主に乾燥炉と塗装室の2か所から発生します。 塗装室の VOC のほとんどは塗料が霧化されて空気中に浮遊したものですが、乾燥炉の VOC はさらに複雑です。 水性塗料の3C1Bプロセスを例にとると、電気泳動乾燥炉、シーラント乾燥炉、表面塗装乾燥炉の合計3つの乾燥炉があります。 車体の表面を乾燥させます。 乾燥プロセス中に、多くの名前のない物質が蒸発します。 これらの揮発性物質は総称してVOCと呼ばれ、人体にとって絶対に有害です。 自動車製造工程におけるVOCガス検知には、産業マイニングネットワークが提供するPIDセンサーPID-AR5が使用可能です。 光イオン検出器 (PHOTO IONIZATION DETECTORS) PID-AR5 は、VOC (揮発性性的有機物) および一部の有毒ガスを測定でき、American Baseline 光イオンガスセンサー PID-200 (045-012) と完全に互換性があります。 多くの有害物質原料にはVOCが含まれています。 PID は VOC に対する感度が高いため、有害物質の漏洩や危険を早期に警告します。 モニタリングおよびその他の不可欠な実践ツール。

02. 燃料漏れのガス化
現在、自動車に使用される燃料は主にガソリンとディーゼルです。 現在中国で開発・使用されているエンジンの代替燃料には、天然ガス、液化石油ガス、メタノール、エタノール、バイオマス燃料、水素、ジメチルエーテルなどがある。 エンジンの性能試験実験では燃料漏れが起こりやすく、燃料と反応して有毒ガスが発生します。 天然ガス、液化石油ガス、エタノール、水素の検出には、天然ガスセンサー TGS2611、液化石油ガスセンサー TGS2610、エタノールセンサー TGS2620、水素センサー TGS2616 が使用できます。

03. 一酸化炭素中毒
自動車塗装ラインの設計および製造プロセスにおいて、乾燥炉システムの主な機能は、スプレーされたボディを高温で焼き付け、車体の表面に付着した濡れた塗膜を架橋し、架橋することです。高温条件下で硬化し、優れた性能を有する塗料を形成します。 膜。 乾燥炉の熱源から発生する排ガスには一酸化炭素ガスが含まれることが多く、漏洩の危険性が高くなります。 同時に、車両やエンジンのテスト中に、排気ガスによって現場作業員が一酸化炭素中毒事故を引き起こしたり、人身傷害を引き起こす可能性もあります。 一酸化炭素センサー/COセンサー-CO-BFはCOガスの検知に使用できます。 CO-BF 一酸化炭素センサーは電気化学センサーです。 電気化学センサーには、高感度、良好な選択性、低濃度出力の直線性という利点があります。 主に石油化学、環境保護、炭鉱、自動車などの分野で使用されます。

04. 比較的狭い空間での酸素中毒
エンジンテストエリア、トレンチ、塗装ブース、乾燥炉、天然ガスやガソリン製品の貯蔵タンクなどの環境は、比較的密閉された空間であることが多いです。 空間内の空気中の酸素が他のガスに置き換わると、人手不足が発生しやすくなります。 酸素中毒の危険性。 限られたスペースでの酸素濃度検出には、長寿命の電気化学式酸素センサー KE シリーズ (KE-25F3/KE-25/KE-50)、酸素センサー KE シリーズ (KE{{5}) を使用できます}/KE-25/KE-50）は、オリジナルの電池式酸素センサーの一種です。 その注目すべき特徴は、長い耐用年数、優れた化学的安定性、および CO2 の影響を受けにくいことです。 KE シリーズ センサは、酸素を検出するさまざまな業界の需要の高まりに応えるために開発されました。